Отзыв владельца — 2027 модельный год, предсерийный образец

Плюсы новинки

В последнее время пристально слежу за новинкой — Qiyuan Q06. Выдалось свободное время, и я специально съездил посмотреть машину вживую. Заодно хочу поделиться своим честным мнением в рамках этого мероприятия — может, пригодится тем, кто тоже присматривается. Для меня особенно важна конфигурация шасси. Qiyuan Q06 получил платформу Tianshu с передней двухрычажной и задней многорычажной независимой подвеской, а в топовой версии — двухмоторный полный привод. Такая схема подвески изначально имеет преимущество по плавности хода и управляемости: на «лежачих полицейских» и разбитых пригородных дорогах она лучше гасит тряску, а на трассе кузов ведёт себя стабильнее. Для семейного сценария, когда постоянно мотаешься между городом и пригородом, это очень практично. По автопилоту — стоит система Tianshu Linghang Ultra, собственная разработка госкомпании, поддерживает ассистента NOA на трассах и городских эстакадах. Когда едешь по скоростным магистралям, автопилот снимает часть нагрузки с водителя — в дальних поездках не нужно постоянно быть на взводе, безопасность и комфорт заметно выше. По силовой установке есть две версии — чисто электрическая и с увеличенным запасом хода (EREV), так что каждый выберет под себя. Электрическая версия — запас хода до 700 км, технология быстрой зарядки 800 В + 6C, по официальным данным пополнить заряд можно всего за 9 минут. В дальних поездках время ожидания на трассовых зарядках сильно сокращается. Гибридная версия — суммарный запас хода до 1550 км, никакой тревоги по запасу хода, не нужно постоянно планировать зарядки — больше подходит тем, кто часто ездит на дальняк и маршруты непредсказуемы. Конечно, сейчас это только статическое знакомство: реальная плавность хода подвески, отзывчивость автопилота, расход на трассе — всё это можно оценить только после тест-драйва. Как давний владелец Qiyuan, я всегда хорошо относился к бренду и очень жду, когда Q06 наконец выйдет на тест-драйв и покажет достойный результат.

Минусы новинки

Слишком уж долго тянется предзаказ, выпускали бы машину уже поскорее — чувствуется, что ждать приходится чересчур долго.

Пространство

Официальные габариты кузова — 4837/1970/1670 мм, колёсная база 2940 мм. Уже по цифрам чувствуется преимущество широкого кузова, и я возлагаю большие надежды на пространство в салоне. Самое приятное удивление внутри — задний ряд: электрорегулируемые сиденья с наклоном до 145°, плюс продуманный потолочный экран — задний ряд превращается в отдельную зону отдыха и медиа. Теперь с детьми в поездке или с родственниками на дальняке можно легче скоротать время в пути и сильно снять усталость от дороги.

Экстерьер

Когда впервые увидел машину вживую, дизайн в стиле «текучего света» сразу впечатлил: линии кузова плавные и чёткие, посадка просторная и солидная — без излишней вычурности, но с молодёжным и стильным характером. Такой внешний вид отлично подходит и для ежедневных городских поездок, и для семейных дальних путешествий.