Отзыв владельца — 2019 модельный год, 3.0T, благородно-синий, глобальное лимитированное издание, Евро-6

Больше всего понравилось

В Maserati больше всего нравится звук выхлопа и внешний вид: мощная передняя часть с трезубцем 🔱, боковые «жабры» и общая купеобразная форма — это воплощение спортивного SUV!

Больше всего не понравилось

Технологичность интерьера — слабое место Maserati: центральная консоль не блещет современностью, но и не так ужасна, как говорят некоторые обзорщики. Ещё у всех Maserati, похоже, проблемы с дворниками — я специально проверял на Quattroporte. Автоматический режим дворников реагирует не очень чётко, но если переключить на обычный режим, всё решается!

Пространство

Мой рост 178 см, спереди запас над головой приличный, сзади — около двух кулаков до коленей. Обычно в машине ездят один-два человека, так что на пространство я особо не заморачиваюсь.

Ощущения от вождения

Двигатель 3.0T V6 с двойным турбонаддувом, разгон до 100 км/ч за 5,2 секунды по факту — ощущение ускорения отличное. За три месяца владения разгонялся максимум до 240 км/ч, и машина при этом оставалась стабильной. Если продолжать жать на газ — это точно не предел Levante. А когда поднимаешь обороты до 4000 — это просто симфония, ха-ха.

Управляемость

Что касается управляемости, Maserati дарит невероятные ощущения от вождения. Пневмоподвеска автоматически регулируется в зависимости от скорости: после 100 км/ч опускается на одну ступень, после 200 км/ч — до минимума, и тогда кажется, что ты за рулём спорткара. При этом на скорости за 200 ты вообще не чувствуешь, что едешь быстро, и хочется ещё прибавить.

Расход топлива

Бак у машины не такой уж большой: залить 98-й бензин до полного — около 550 юаней (~6 300 ₽). В городе через 300 км уже приходится ехать на заправку, это немного напрягает. Ощущение, что постоянно на пути к заправке. В спортивном режиме расход, думаю, около 20 литров. Хотя я не особо парюсь по этому поводу.

Комфорт

Сиденья с хорошей боковой поддержкой, кожа и шёлк — на ощупь великолепно. Вместе с панорамной крышей в салоне не чувствуешь тесноты, а благодаря SUV-посадке обзор отличный. Даже с безрамочными дверями шумоизоляция на высоте.

Внешний вид

За внешность — твёрдая пятёрка 💯. Безрамочные двери, светодиодные матричные фары с трезубцем 🔱. Я влюбился в эту внешность и звук выхлопа. Прохожие оборачиваются — это факт, ха-ха-ха!

Интерьер

Интерьер Maserati — в стиле минимализма, много натуральной кожи. Но центральной консоли не хватает технологичности. Если бы её доработали — у машины не было бы недостатков!

Соотношение цена/качество

В целом Levante — отличное соотношение цены и качества: тут и престиж бренда, и редкость модели!

Почему выбрал эту машину

Раньше у меня было купе, поэтому второй машиной захотелось взять SUV. Выбирал долго: смотрел Range Rover Sport, Cayenne Coupe, Mercedes G. Land Rover из-за грубоватой отделки, недостатка изящества и цены ниже моего бюджета — отбросил сразу. С Mercedes G500 колебался: нравился рёв V8, но отдавать больше миллиона юаней (~11,5 млн ₽) за значок Mercedes — как-то неразумно, тем более эти G-классы уже на каждом шагу. Потом взгляд упал на ультра-премиум бренды — Porsche и Maserati. Porsche в Китае так популярен неспроста: у него нет недостатков. И внешность, и интерьер, и динамика — всё отлично, если готов раскошелиться на опции! Ха-ха. Тогда я выбрал Cayenne Coupe: цвет «лава-оранж», спортивный выхлоп, 22-дюймовые диски «птичье гнездо», климат-контроль, аудиосистема BOSE, красный салон, алькантара, карбоновый декор. Опций набрал примерно на 200 тысяч юаней (~2,3 млн ₽)… В тот момент я был доволен, но на следующий день увидел Levante в версии Zegna — и забыл про Cayenne! Levante — это итальянский спортивный SUV: включи спортивный режим, и ты забываешь, что за рулём внедорожника. Завораживающий звук выхлопа, точная настройка шасси. Могу сказать, что по управляемости и ощущениям он даже лучше, чем мой прежний BMW M5! (У M5 слишком низкий клиренс, боялся зацепить днище.) Внутри — тонкая кожа и шёлк, всё аккуратно и мягко. Плюс престиж Maserati. Колебаться было нечего — сразу внёс задаток 200 тысяч юаней и заказал машину с опциями: цвет «бриллиантовый синий», 21-дюймовые кованые диски (такие редко встречаются), красный салон + отделка Zegna, аудиосистема Harman Kardon, алькантара, декор из орехового дерева (это покрытие устойчиво к царапинам и не маркое — рекомендую 😏), электрические подножки, доводчики дверей, климат-контроль. В общем, выбрал почти всё. Забрал машину в июне, проехал 3000 км — никаких скрипов или запахов, о которых говорят обзорщики. Но в одном они правы: у Maserati центральная консоль действительно уступает по технологичности Porsche Cayenne или Panamera. Меня это не смущает (у китайских машин интерьер вообще напичкан электроникой). Машина создана для вождения, и если она дарит чистый драйв — этого достаточно! В целом покупкой Levante очень доволен, не жалею!