Отзыв владельца — 2014 модельный год, 2.0L, механическая, комплектация Luxury

Самый большой плюс

Это GT86. На самом деле, любишь ты 86 или нет, ездишь на автомате или на механике — неважно. Просто сядь за руль, расслабься и проедь с ним 1000 км в удовольствие. 86 искренне ответит тебе взаимностью за каждую каплю топлива, за каждое твоё движение. Он станет тебе и учителем, и другом, пока в конце концов вы не сольётесь воедино.

Самый большой минус

На самом деле самый большой минус не связан с машиной. Меня не устраивают дороги, покрытие, ПДД, обывательские взгляды окружающих. Но больше всего меня не устраивает моё собственное водительское мастерство — его пока недостаточно, чтобы пустить её в разгул без всякой оглядки.

Пространство

Пространство, которое должно быть у 4-местного двухдверного спорткара. Если сравнивать с MX-5, то и вместимость, и оставшееся место приятно удивят. Но если сравнивать с более крупным Mustang — там довольно тесно. Однако как владелец ростом 183 см и весом 100 кг я не чувствую себя зажатым, наоборот — сидеть удобно.

Ощущения от вождения

Достойно атмосферного 2.0 в паре с кузовом чуть тяжелее 1,2 тонны и 6-ступенчатой коробкой. Не скажу, что вау, но среди атмосферников 2.0 конкурентов почти нет.

Управляемость

Насмотрелся разных обзоров: один сравнивает 86 с Ferrari F12 и говорит, что они на одном уровне, другой — с Porsche Cayman и говорит, что примерно одинаково. Ещё один обзорщик заявил, что до миллиона юаней у неё нет соперников, и он отвечает за свои слова. Как владелец 86 хочу честно сказать: это несколько преувеличено. Потому что разная мощность требует разной настройки шасси. Чем мощнее машина, тем сложнее дать хорошую управляемость. Да, в этом плане Ferrari и Porsche по ощущениям от вождения, то есть по настройке управляемости, лучше 86. Но когда машина за 200 с лишним тысяч юаней ищет соперников среди тех, кто стоит миллион или даже несколько миллионов, это уже говорит о том, какова управляемость 86 на самом деле.

Расход топлива

Наверняка все видели на форуме 86 минимальный расход 5,5 л на 100 км. Можете глянуть и мой пост с расходом 6,6 л на 100 км. На самом деле при обычной эксплуатации на стоке должно быть 7–10 литров (разница зависит от манеры вождения). При агрессивной езде (крутить до 7400, бросать сцепление, резко ускоряться) расход не превысит 13 литров. Конечно, эти цифры актуальны только для полностью стокового состояния.

Комфорт

По-моему, слово «комфорт» нужно применять к машинам того же класса. Если ты упорно сравниваешь 86 с Alphard по комфорту, я честно скажу: 86 сильно проигрывает. Или если доводить до абсурда и сравнивать с Lamborghini, владелец Lambo со смехом скажет, что в 86 садиться и выходить реально удобно. А что такое машина того же класса? Я считаю, что по цене и конструкции с 86 можно сравнить Subaru BRZ. И да, у этих двух комфорт одинаково хорош! (Просто чтобы читатель улыбнулся, не пинайте.) Если по критериям автосайтов: сиденья умеренно мягкие, с хорошей боковой поддержкой, шумоизоляция так себе, но ехать комфортно.

Внешний вид

Это то, что я меньше всего люблю оценивать, потому что на вкус и цвет товарищей нет. Лично я обожаю внешность 86, просто до безумия. Эти плавные линии, сверхнизкая посадка, а ещё когда вечером фонари скользят по кузову, перламутровая краска отражает свет и переливается — завораживающая красота. Я просто в восторге.

Интерьер

Ощущение боевитости: где надо — жёстко, где надо — мягко. По деталям видно, что производитель хоть и экономил, но подошёл с душой. Вообще считаю, что интерьер такой машины не стоит сравнивать с другими седанами. Садясь в разные машины, я жду разных ощущений. Например, если я в костюме еду на деловую встречу, то хочу, чтобы салон был полностью в коже, сиденья широкие и плавные, чтобы настроиться на спокойный лад и не переживать, что помнётся только что отглаженный костюм. А садясь в 86, я хочу, чтобы он тащил меня в бой, вперёд, выпуская пар. В этом смысле интерьер 86 спроектирован отлично.

Соотношение цена/качество

Ты хочешь сравнить 86 с F12 по управляемости? Или Wuling Hongguang с 86 по пространству? Даже если в Японии базовую 86 можно взять за 10 с лишним миллионов иен, я считаю, что цена в России около 2 миллионов рублей полностью оправдана. Вещи с душой нельзя мерить только деньгами. Будь то 10, 20, 30 или 40 миллионов — цена лишь проверяет твою готовность до того, как ты её получишь. А после покупки тебя волнует только то, как вместе с ней написать поэму своей молодости.

Причина выбора этой машины

Потому что это 86! Для меня это не просто машина, а продолжение рук и ног. Это он расширил мой жизненный радиус, показал красоты страны, свёл меня с моей второй половинкой... Это отличная машина, которая примет твои капризы, выпустит твою страсть, отпустит твои мечты! Пройдёт несколько лет, и, возможно, законы уже не позволят ему выезжать на дороги. Но каждый раз, заходя в гараж и снимая пыльный чехол, ты с улыбкой скажешь 86, хранящему столько воспоминаний: «Эй, дружище, как ты?»