Отзыв владельца — 2013 модельный год 4.0 TFSI quattro

Самое приятное

Внешность — солидная и представительная, везде ловит взгляды. Ауди часто едут за мной и разглядывают, ха-ха. Лифтбек отлично подходит для молодёжи: на эстакаде поднимаю спойлер, и машина выглядит как спорткар. Внешне почти как люксовая A7 с пакетом S-Line, но в деталях есть отличия: решётка радиатора, серебристые зеркала, диски, приборная панель с матовым покрытием — выглядит отлично.

Самое неприятное

Вообще-то для 4.0T средний расход 14–15 литров вполне нормально, но в Шанхае ужасные пробки: как только встаёшь — расход сразу за 20. По земле ездить страшно, часто выбираю эстакады.

Пространство

Места достаточно, по крайней мере намного просторнее, чем в «пятёрке» (BMW 5 серии). Лично я больше склоняюсь к комфорту. Багажник огромный, задние сиденья складываются по отдельности (два места), центральную секцию тоже можно сложить отдельно — очень удобно для длинных предметов. Подлокотник сзади с подстаканниками — удачное решение.

Управляемость

Очень легко, отклик мгновенный.

Расход топлива

Сейчас пробег больше 700 км, средний расход 14,2 и ещё колеблется. В Шанхае слишком много пробок, днём по земле ездить не рискую. Обычно эстакады + город, режим Comfort, S почти не использую. Сегодня друг рассказал, что у него Honda 2.0 SUV ест на 1 юань за километр, и я тихо порадовался: у меня 4.0 V8 в среднем всего 1,2 юаня за километр, ха-ха.

Комфорт

В целом нормально, спортивные сиденья неплохо держат. Не знаю, выдержу ли на дальняке в таких креслах. Полный привод ощущается очень уверенно на ходу, внушает спокойствие.

Интерьер

Самый большой минус — в новой A6, оказывается, такой же интерьер, эх. Хорошо, что хоть какие-то отличия есть: например, серая матовая приборная панель, карбоновые вставки, замша на дверях, а также кожаные спортивные сиденья с ромбовидной прострочкой из замши. Ощущение S-ки проявляется во многих деталях.