Отзыв владельца — 2017 модельный год AMG CLA 45 4MATIC

Что больше всего нравится

Звук выхлопа и динамика легко делают все городские машины, особенно в моём маленьком городке четвёртого эшелона.

Что не нравится

Особых минусов нет. Если придираться — маловато места для мелочей спереди и шумновато от шин, но это же широкая резина, так что простительно.

Пространство

Это же спорткар, о просторе можно забыть. Ради обтекаемого кузова пришлось пожертвовать местом над головой сзади, но при моём росте 178 см, если не сидеть прямо, макушка не упирается. Колени сзади — если переднее сиденье отодвинуть в комфортное положение, места хватает. За два месяца использования пространством очень доволен: спереди ногам просторно, сзади достаточно, даже в небольшой дальней поездке не устаёшь.

Ощущения от вождения

В режиме C вялая: старт тупой, разгон медленный. Если надо обогнать — можно сразу педаль в пол, и обгон происходит за секунды. В режиме S передачи переключаются с задержкой, но газ отзывчивее, чем в C. А S+ — это вообще превращение в монстра, готового к прыжку.

Управляемость

По треку не гоняю и не лихачу, но пару раз ездил по горным дорогам — даже на шпильках на 40 км/ч чувствуешь уверенность. Всё-таки подключаемый полный привод не зря: сцепление отличное, в городе можно поворачивать без сброса скорости и торможения. Радиус разворота маленький, очень маневренная, парковаться и разворачиваться удобно. Руль почти без люфта, немного тяжёлый.

Расход топлива

В режиме C при спокойной езде в час пик около 14 л на 100 км, в S — 16. Если валить — доходило до 22, но на свободных участках при агрессивной езде примерно 18. В целом доволен, только бак маловат, заправляться приходится часто.

Комфорт

Подвеска хорошо держит, немного жёсткая, но упругая, не трясёт. Если проезжать лежачие полицейские помедленнее, то вполне комфортно.

Внешний вид

Неброский, но с характером: выглядит почти как обычный CLA, но приглядишься — аура другая, мне это нравится. Главное — большие колёса, широкая резина, агрессивный передок, огромные воздухозаборники добавляют солидности, ну и, конечно, четыре выхлопных патрубка и задний диффузор.

Интерьер

Больше всего нравятся приборы в стиле «пушки» и дефлекторы — очень боевой вид. Материалы в целом неплохие, но пластик чувствуется. Если самому перетянуть карбоном, качество восприятия должно улучшиться.

Соотношение цена/качество

Даже если бы за 600 тыс. юаней (~6.9 млн ₽) покупал только за этот звук, считаю, что оно того стоит! А уж учитывая, насколько это сбалансированная машина, — лучший городской автомобиль на каждый день. Хочешь спокойно — в режиме C плавно нажимай, хочешь дикости — S, S+ и педаль в пол, взгляды прохожих точно твои.

Почему выбрал эту машину

Услышал звук — и пропал. А машины без «попы» (седан) не люблю, поэтому A45 не рассматривал.