Отзыв владельца — 2018 M4 Coupe, лимитированная версия для фанатов

Больше всего понравилось

Чистая механика, тяжелый руль, жесткая подвеска, очень плотная настройка шасси

Больше всего не понравилось

Чешуйчатые задние фонари всё же придётся заменить — это же душа модели. Первый тюнинг начну с них.

Пространство

Спереди в двухдверке, конечно, просторно и обзорность отличная — всё светло и ясно

Ощущения от вождения

С пакетом Competition реальные 470 л.с. Не хуже других, но и не лучше — потенциал для тюнинга огромный. В комфортном режиме ощущается как обычная семейная машина: отклик и динамика даже хуже, чем у моей прокачанной 5-й серии. Включаешь S+ — и сразу чувствуешь прилив: слышен выхлоп, рёв мотора, боевой дух — всё схвачено, ха-ха

Управляемость

Когда-то слышал, что выше M4 по управляемости только Ferrari. Проехав на ней какое-то время, я глубоко прочувствовал эту фразу: она напряжена, точна, уверенна. Потеря контроля — но контролируема, сложна в управлении — но легка. Звучит противоречиво, но это ощущение действительно удивительное

Расход топлива

Экономичнее, чем ожидал: у меня в городе 17, на трассе 13, и это ещё до обкатки. Показатели уже отличные. По сравнению с теми, кто на 2.0 выдаёт 26-27 литров, я почти уверен, что у них машина течёт

Комфорт

Спорткар и комфорт — это парадокс. При агрессивной езде подвеска даёт отличную поддержку, стабильность — огонь. Но на мелких ямах трясёт так, что печень отбивает. Вопрос в том, как понимать этот комфорт

Внешний вид

Сан-Марино блю — просто бомба, обожаю этот цвет. Экстерьер — классика поколения. По мне, так он интереснее нового

Интерьер

Оранжево-чёрный двухцветный салон. Продавец сказал, что по всей стране таких всего 3. Хотелось бы узнать, где остальные два владельца

Соотношение цена/качество

Кто понимает — тот поймёт, кто не понимает — тому и объяснять не надо. У каждого мужчины есть особая связь с механикой, страсть к скорости и драйву. Поэтому и появились спорткары (не говорите про суперкары — б/у боязно, новые не по карману). Выбрал M4 ради этой страсти, чтобы удовлетворить желание играть с машиной. Рядная шестёрка, двойной турбонаддув, задний привод — звучит-то как! Чёрт!

Почему выбрал эту машину

Потому что люблю. Хотя уже вышла новая, более мощная рядная шестёрка, я всё равно обожаю текущую M4, люблю до беспамятства