Отзыв владельца — 2019 модельный год 225i M

Что больше всего нравится

1. У 2-й серии размеры — врождённое преимущество. Хоть она и скромнее 86 и BRZ, но габариты кузова и колёсная база уже говорят о том, что это спортивная машина от рождения. Плюс переднемоторная заднеприводная компоновка — в этом ценовом диапазоне, кроме 86, BRZ и 2-й серии, выбора больше нет. Первые две уже не купить, так что 2-я серия остаётся единственным вариантом. 2. 8-ступенчатый автомат ZF реагирует мгновенно. Не понимаю, почему M2 не использует эту коробку, а ставит 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями, но для меня возможностей ZF более чем достаточно. 3. Последнее поколение F-серии BMW — это самая спортивная BMW из тех, что можно купить сейчас (не считая M Power и M Performance версий).

Что больше всего не нравится

1. 2.0T на 184 л.с. — это, пожалуй, самое слабое место этой машины. 2. Размер шин 245/35 R18 для меня тоже минус. Хотя в поворотах устойчивость выше и задняя ось стабильнее, но из-за этой стабильности машину сложно пустить в занос. И я считаю, что 184 л.с. — это ровно столько, сколько нужно, чтобы «переварить» такие шины (если у вас другое мнение — поправьте). 3. Нет опции тормозов M, адаптивных амортизаторов M Sport и заднего самоблокирующегося дифференциала.

Пространство

Для меня места вполне достаточно. Для семьи из трёх человек — более чем. По крайней мере, сзади места больше, чем в моей старой Mazda 3. На заднем ряду я могу сидеть, не поджимая ноги, и ещё остаётся запас.

Ощущения от вождения

Пока проехал чуть больше 100 км и стараюсь не крутить выше 4500 об/мин, поэтому часто езжу в режиме ECO — не могу в полной мере оценить истинный потенциал двигателя. После обкатки, когда начну ездить смелее, дополню отзыв. Но раньше я пробовал новую 3-ю серию 325 — динамика не впечатлила, думаю, 225 будет такой же: хорошая тяга на низах и средних, но на верхах слабеет. По мощности в этом ценовом диапазоне мне очень нравится Giulia — нет резкости Audi, ощущается как атмосферный шестицилиндровый мотор, с плотным запасом тяги на средних и высоких оборотах.

Управляемость

1. Сначала о руле. Плюсы: реакция быстрая, люфт минимальный. Минусы: недостаточно чёткая обратная связь по дороге; если бы не шины 225/40 R18, чувство изолированности было бы ещё сильнее. Руль удобно лежит в руках, но если бы он был чуть меньше в диаметре — было бы идеально. 2. Шасси. Плюсы: благодаря широким и большим шинам спереди и сзади предельная скорость в поворотах высокая. Минусы: жёсткость амортизаторов выше, чем у многих гражданских машин, но при быстром вращении руля я заметил, что хотя отбой быстрый и без лишних колебаний, крены всё равно заметные. Для любителей погонять этого недостаточно — в будущем придётся менять амортизаторы. 3. Ещё по шасси, но про задний дифференциал. Плюс: это компактная заднеприводная машина. Минус: нельзя заказать самоблокирующийся дифференциал, придётся ставить потом самому.

Расход топлива

На обкатке расход немного высоковат. После обкатки опубликую новые данные.

Комфорт

Для горных дорог и активной езды комфорт вполне неплохой: крены большие, но отбой упругий, а места сзади заметно больше, чем в 86 и BRZ. Но для чисто семейного использования из-за двухдверного кузова и заднего ряда на двоих комфорта для семьи не будет. Сиденья жёсткие, но с хорошей боковой поддержкой — тут всё зависит от потребностей.

Внешний вид

В этом ценовом диапазоне, кроме 86 и BRZ, конкурентов не вижу (чисто моё мнение и вкус; если не согласны — оставайтесь при своём).

Интерьер

Интерьер BMW поколения F действительно отстаёт от G. У новых BMW салон реально хорош, но мне интерьер не особо важен — мне важен драйв.

Соотношение цена/качество

За эти деньги лучшую по драйву машину сейчас можно выбрать только 2-ю серию. Рационально: BMW + задний привод + 2.0T + 8-ступенчатый ZF + импортное двухдверное купе без рамок — и всё это за 300 тыс. юаней (~3.45 млн ₽). Кто ещё? Хотя для любителя Lexus ES моя машина, кроме шильдика, не стоит ни копейки.

Почему выбрал эту машину

1. Ещё когда в университете учился на автомобильной специальности, начал интересоваться машинами. Тогда, узнав о высокопроизводительных машинах, загорелся мечтой. Покупка этой машины — осуществление мечты. 2. В этом ценовом диапазоне 86 и BRZ уже не купить, GTI снят с производства, 1-й серии хэтчбек тоже нет — остаётся только 2-я серия.