Отзыв владельца — 2022 модельный год, 350h, передний привод, версия «»

Что понравилось больше всего

Ещё 9 лет назад, когда у меня был CT200h, я сам себе внушил любовь к бренду Lexus. Тогда жена сразу запала на ярко-красный CT, и из-за его компактности и красного цвета мы назвали его «Красная Шапочка». Он верой и правдой служил нам 9 лет. Пока в канун Рождества 2021 года мы не увидели в дилерском центре новый NX. Мы сразу же заказали версию 400+ «», доплатив 30 тысяч юаней. Потом по личным причинам отложили покупку на год, а после Национального праздника в 2022 году дождались скидок на 350h и переоформили заказ на версию «». Для машины дороже 400 тысяч юаней обязательно нужен большой экран и большие шины. Мы очень хотели красный кузов и салон в цвете «осенний каштан» (), и ждали этого полгода. В итоге не захотели больше ждать и захотели забрать машину до майских праздников. После переговоров с руководством дилерского центра нам выделили из другого города (филиал Zhong Sheng) машину в цвете «струящееся золото» () с салоном «». Хотя мы не рассматривали GLC, X3, Q5, XC60 (жене они не нравятся), в процессе ожидания мы всё же ездили на тест-драйвы конкурентов. Дизайн и интерьер нас всё равно устроили больше всех (у всех разный вкус). Кроме того, прежняя «Красная Шапочка» была неприхотлива в обслуживании и экономична, а дилерский центр подарил нам защитную плёнку и 4 года расширенной гарантии. Так что в ближайшие 8-10 лет можно не беспокоиться о проблемах — это соответствует нашим семейным предпочтениям. Ещё сервис и условия в дилерских центрах Lexus всегда казались мне лучше, чем у других брендов.

Что не понравилось

Во-первых, пришлось долго ждать версию с большим экраном, а красный цвет с салоном «» вообще был недоступен. Хотя «струящееся золото» тоже красиво, но не стоило доплачивать 5200 юаней. Жена сказала, что лучше бы доплатили за цвет «раскалённый агат» () или «тёмно-облачный» (). Мы купили особый цвет за доплату, но на дороге он совсем не выделяется. Во-вторых, многие в интернете говорят, что аудиосистема Pioneer в этой версии звучит лучше, чем стандартная у конкурентов, но здесь она урезана до фейковых 10 динамиков, и качество точно хуже, чем настоящие 10 динамиков в CT 9-летней давности. В-третьих, в версии «» за 435 800 юаней нет матричных фар, а поворотники — галогенные, как 10 лет назад с линзами. Это всегда было для меня камнем преткновения, я даже хотел перейти на полноприводную версию «» за 485 800, но из-за отсутствия машин отказался. В-четвёртых, передняя панель со стороны пассажира — просто голый мягкий пластик, без какой-либо отделки. По сравнению с конкурентами в том же ценовом диапазоне и даже с RX и ES, это уровень на несколько порядков ниже. В-пятых, в бардачке нет разделителя, хуже, чем в CT 9-летней давности. Задние сиденья не имеют стальной пластины, только пластик — явная экономия. В-шестых, в темноте без фонарей не видно дефлекторов кондиционера, чтобы отрегулировать направление потока, приходится включать потолочный свет. В-седьмых, звук закрытия дверей у Lexus традиционно японский — слишком резкий, ощущение хлипкости.

Пространство

Обычно машина используется для поездок жены на работу, по выходным — для нас двоих. Детей нет, у родителей свои машины, да и мы с женой невысокого роста, поэтому при выборе машины на пространство никогда не смотрим.

Впечатления от вождения

С тех пор как я пересел на гибрид Lexus, я стал очень спокойным водителем — езжу так, чтобы экономить топливо. Поскольку машина в основном для поездок жены на работу, я не придаю значения управляемости и динамике. Но управляемость по сравнению с прежним CT — это качественный скачок. В майские праздники я ездил по трассе и областным дорогам, скорость не превышала 95 км/ч, в основном 40-60 км/ч, и ощущения такие же, как от отцовского GLC. Я не собираюсь ездить по бездорожью, так что в наших условиях эксплуатации, если сравнивать с X3/Q5/XC60, разница в управляемости не будет катастрофической. Но когда я получил машину, меня покорил стандартный автопилот второго уровня: он держит полосу, плавно тормозит при перестроении других машин — мне даже показалось, что это удобнее, чем в моей Tesla Model 3. Только к тормозам пока не привык: в начале хода они кажутся тугими, и в целом они мягкие, как обычно у японцев, нет той уверенности, как в GLC или Tesla 3. Говорят, что у гибридов Toyota при включении двигателя много шума и вибраций. По сравнению с турбомоторами конкурентов — да, звук не такой приятный, и вибрации чуть больше. Но для тех, кто привык к старому CT, NX звучит и вибрирует намного лучше.

Расход топлива

При получении на одометре было 13 км, расход 18 л/100 км. Сейчас проехал 1000 км, и на приборке уже 5,2 л/100 км.

Внешний вид

Кроме отсутствия матричных фар, всё остальное устраивает. Особенно нравится задняя светящаяся полоса и буквенный логотип. На мой вкус, это красивее, чем у старого NX.

Интерьер

Могу сказать, что он лишь немного лучше или на уровне конкурентов, но уже нет того превосходства в качестве материалов и исполнения, как у старых моделей. Возможно, это тоже следствие экономии. Мы с женой любим матовые поверхности, например, как вставки в UX и ES. В NX много глянцевого чёрного лака вокруг кондиционера, большого экрана и селектора передач, и мне кажется, что матовая отделка у подстаканников выглядит более премиально. Конечно, у NX нет бамбуковых вставок, как в RX и ES — это фишка Lexus, и если бы были деньги, я бы с удовольствием доплатил. Подсветка салона — тёплых тонов, очень уютная. Не нравятся пёстрые подсветки у BBA и даже китайских брендов, особенно с синхронизацией под музыку — это вообще не моё. Но из-за дизайна интерьера светодиодных лент мало, так что эффект скорее символический. Если бы была подсветка на передней панели, как в новом RX, было бы идеально. Ручки дверей и кнопки стеклоподъёмников у NX, на мой взгляд, красивее, чем у BBA в этом классе, — сдержанно и качественно.

Соотношение цена/качество

Для тех, у кого никогда не было Lexus, выбор этой марки — признак непонимания автомобилей, ведь никакой цены/качества тут нет (по сути, это почти близнец RAV4, но дороже примерно на 200 тысяч юаней). Для меня выбор Lexus означает обязательный гибрид, а выбор NX — обязательный большой экран, маленький экран действительно некрасив. Учитывая цену в 430 тысяч юаней, отсутствие матричных фар и E-FOUR — это действительно завышенная цена. Я думаю, что специальная версия, например, с матричными фарами и аудиосистемой Mark Levinson, за дополнительные 20-30 тысяч, была бы привлекательнее, чем версия «». Мне кажется, что у нового RX соотношение цена/качество лучше, чем у NX, но RX для нас слишком большой, к тому же на него нет скидок.

Комплектация

Проекционный дисплей — приятный сюрприз, работает отлично. Жаль, что нет подогрева руля и камеры 360. Активные системы безопасности полнее, чем у BBA в этом классе, но к ним ещё привыкаю. Разочарован мультимедиа с большим экраном: хотя по сравнению со старыми Lexus стало лучше, до конкурентов всё равно далеко, а китайские бренды просто разрывают. CarLife с нечётким изображением, а когда одновременно работают навигация и музыка, громкость периодически сбивается. При подключении CarLife для прослушивания QQ Music постоянно подвисает, потом начинает играть сначала — непонятно, то ли дело в машине, то ли в телефоне. Ещё память сидений на 3 позиции не так удобна, как у других брендов: если во время движения изменил положение, сохранить его нельзя. Встроенный ETC очень удобен, легко настраивается, работает сразу — намного быстрее, чем традиционная установка через банк. В машине можно слушать QQ Music и Ximalaya — это удобно.