Отзыв владельца — 2019 модельный год 1.5T передний привод комплектация Zunxiang

Самое довольное

CDX не только качественный, но и с хорошей репутацией, и по соотношению цена-качество вполне ничего. При покупке скидка была приличная — я ухватил момент групповой закупки и с директором салона душевно поторговался 40 минут. В итоге с удовлетворением подписал договор. И менеджеры, и руководство — все вежливые. Уже три раза ездил на ТО, обслуживанием и ремонтом доволен. Иногда приезжаю, встречаю директора — он зовёт на чай, поболтаем.

Самое недовольное

Честно, когда покупал, не думал, что CDX тесноват. Но поездил — и понял, что места не хватает. Особенно нам, иногородним: на праздники едем домой, надо кучу всего везти. Вещи жены и ребёнка занимают весь багажник, мне остаётся только пару футболок впихнуть. Жена вечно оставляет 2-3 куртки в салоне, чтобы переодеться, ребёнок раскидывает игрушки — в итоге бардак и теснота. Скажу честно: если у вас двое детей и финансы позволяют, берите RDX побольше, иначе пожалеете.

Пространство

Семье из четырёх человек или если это единственная машина в семье — не советую CDX, места маловато. Хотите простор и свободу движений — берите машину побольше.

Ощущения от вождения

Маленький кузов, но мощный мотор. 1.5T турбо — очень достойно, внутри прямо скрытая сила, не бойтесь, что не хватит. CDX такого не допустит. На трассе бодр, подъёмы в родных горах или грязные дороги — без проблем. Включаешь спортивный режим, иногда обгоняешь — вообще красота, плюс имитация звука выхлопа — очень атмосферно.

Управляемость

Есть вспомогательная система рулевого управления, поэтому на извилистых дорогах крутить баранку легко. Центральный экран — один в один как у Honda, только сенсорный с отпечатками выглядит солиднее. Плюс удобные кнопочные переключения передач и подрулевые лепестки — два варианта управления.

Расход топлива

Если много ездить по трассе, расход держится около 6.2 л. По городу — 7.6 л. В принципе, чуть высоковато, но для кроссовера это немного. Сейчас многие легковушки жрут столько же.

Комфорт

Подвеска настроена отлично: проезжаешь мелкие лежачие полицейские — вообще не чувствуешь. На небольших ямках не надо, как на седане, сбавлять скорость. Говорят, седан комфортнее кроссовера, но мне наоборот — обзор шире, сидишь выше.

Внешний вид

Выглядит стильно и брутально, качество сборки отличное. Не только красивая морда, но и содержание. По боковым дверям видно две линии, массивные, снижают сопротивление воздуха, и безопасность выше. Фары оригинальные, узнаваемые. Краска очень блестящая.

Интерьер

Очень жаль, что по интерьеру нет выбора — только коричневый. Я хотел премиальный чёрный, чтобы выглядело лаконично и солидно, но нет. Ругаюсь-ругаюсь, просто слов нет.

Соотношение цена-качество

Если судить только по цене и бренду Acura, то не сказать, что дёшево. Но цена полностью соответствует качеству. Acura — это почти премиум, как я считаю. Бренд очень нишевый. Если важен бренд — берите BBA (BMW, Mercedes, Audi), даже если машина плохая, это понтово. Но для такого клиента, как я, с не самыми выдающимися условиями, важнее качество. Для меня главное — надёжность и безопасность. CDX даёт мне это чувство защищённости, и своих денег стоит. Когда я только купил Acura и на 1 октября поехал домой, многие родственники увидели новую машину и не поняли, что это. Говорили: «На Changan похожа, да не Changan…» Я тогда расстроился…

Почему выбрал эту машину

Когда покупал, смотрел на то, что она компактная, юркая, с богатой комплектацией. И мне, и жене подходит — мы оба невысокие, для нас CDX в самый раз. Цена тоже приемлемая. Сравнивал с GLA, но на GLA не так комфортно ехать и сидеть жёстче. В итоге взял CDX. Но сейчас, поездив, понимаю — надо было брать машину побольше, иначе через пару лет задумаешься о замене.