Отзыв владельца — 2021 модельный год 2.0T 280 л.с. комплектация Luxury

Что больше всего понравилось

Салон довольно просторный, как для кроссовера — места для ног и над головой хватает и спереди, и сзади. Хотя это и не назвать гигантским пространством, для повседневной езды его более чем достаточно. Тут многие наверняка возразят: мол, у этой машины места меньше, чем в Highlander. Но давайте учитывать её характер — это же кроссовер, заточенный под динамику. Для такого класса салон реально радует.

Что не понравилось

В моей комплектации нет фирменной аудиосистемы, которая доступна в топовых версиях — стоит самая обычная. Звук, честно говоря, средненький. Тогда из-за бюджета взял Luxury, и сейчас немного жалею — придётся потом самому дорабатывать. Я очень люблю музыку.

Пространство

Пространство радует — гораздо просторнее, чем в моей прежней Mazda Atenza. И спереди, и сзади над головой больше места, пятеро размещаются легко. Правда, когда едут пятеро, среднему пассажиру сзади неудобно из-за заметного тоннеля на полу. Это бич всех полноприводных машин. Хорошо, что в семье не одна машина, и чаще всего я езжу один, так что для меня это не проблема.

Ощущения от вождения

Динамика реально мощная — 280 л.с. Но поскольку привод полный, при разгоне колёса не буксуют, тяга идеально распределяется по всем четырём колёсам, и машина ускоряется очень быстро. Разгон до сотни по паспорту — 5,8 секунды, это уже почти уровень базовых суперкаров. Вдавливает в кресло будь здоров, ехать — одно удовольствие.

Управляемость

У этой машины постоянный полный привод, но не стоит воспринимать её как рамный внедорожник. Привод больше заточен под асфальт, особенно хорош в дождь и снег. Курсовая устойчивость отличная, что сильно улучшает управляемость. И водить её легко — в отличие от заднеприводных, при резком нажатии на газ не срывается в занос. Даже новичок справится без проблем.

Расход топлива

Хотя в подвеске много алюминия для снижения веса, габариты немаленькие, да и материалы плотные, так что масса приличная. При этом расход около 10 с небольшим литров на 100 км — вполне приемлемо, учитывая 280 л.с. Аналогичные по мощности машины обычно едят больше. У малолитражных турбомоторов тут явное преимущество, и восьмиступенчатый автомат тоже молодцы.

Комфорт

Сиденья с электрообогревом и электроприводом, руль тоже с подогревом — редкость, для северных регионов очень полезно. Панорамная крыша, USB-порты спереди и сзади, климат-контроль с дефлекторами на второй ряд — базовое оснащение вполне достойное. А вот по плавности хода есть вопросы: из-за акцента на управляемость задняя подвеска жёсткая, хотя и многорычажка, но неровности глотает не полностью.

Экстерьер

Больше всего цепляет боковая линия — очень плавная, цельная, длинный капот добавляет мощи. Но самая узнаваемая деталь — передок: треугольная решётка радиатора, вытянутые ксеноновые фары, по ним сразу видно, что это Alfa Romeo. Ещё есть передний сплиттер, подчёркивающий спортивный характер.

Интерьер

В машине за такие деньги за качество салона можно не переживать — материалы на уровне, везде натуральная кожа, на ощупь приятно и роскошно. Центральный экран маловат, но информации на нём достаточно, есть и камера заднего вида. Спереди и сзади парктроники — очень помогают. Бесключевой доступ и запуск в базе, пользоваться удобно.

Соотношение цена-качество

Как спортивный кроссовер, эта машина очень практична — меня это полностью устраивает, считаю её главным плюсом. Когда обзаводишься семьёй, понимаешь, что нельзя думать только о себе, надо учитывать и близких. У этой модели и управляемость отличная, и пространство практичное — прямо под мои запросы. Если у вас похожие потребности, очень рекомендую.

Почему выбрал эту машину

При выборе долго метался между Porsche Macan, BMW X3 и Alfa Romeo STELVIO. У Porsche бренд мощный, но в Macan реально мало места. BMW тоже люкс, но управляемость и динамика X3 оказались слишком пресными. У Alfa Romeo стиль, полностью импортная сборка, качество надёжнее, и по динамике с управляемостью она лучшая из трёх. Цена средняя — не низкая, но приемлемая, всё-таки импорт. Хочешь понтов — забудь про выгоду. Покупая чистый импорт, платишь за стиль, экономии тут не жди.