Отзыв владельца — 2021 модельный год, рестайлинг 535Le Pioneer Edition M Sport Package

Самый доволен

Разгон в чисто электрическом режиме, тихо, плавно, управляемость отличная. Солидный, стабильный, но не спортивный, как мне кажется, идеально подходит для нас, 80-х. Жена тоже довольна, ездит на работу и обратно.

Самый недоволен

Места для хранения просто слишком мало. Из-за батареи багажник намного меньше, но в принципе для повседневных нужд хватает. А вот отсеки в передней части салона просто крошечные. Телефон даже положить некуда, из бардачка доставать неудобно, нет очечника. К тому же панель управления в передней части собирает отпечатки пальцев и пыль — это не проблема машины, а материала. Шум от шин немного великоват, если бы был потише, в сочетании с электротягой было бы вообще тихо и комфортно. Запас хода батареи — если бы побольше, было бы здорово. Сейчас летом с кондиционером и музыкой на полной зарядке всего около 60 км (надеюсь, когда батареи подешевеют, можно будет поменять и увеличить запас, но сначала пусть подешевеют, ха-ха). В рестайлинге убрали беспроводную зарядку и цифровой ключ (без цифрового ключа реально обидно), из-за проблем с чипами. Эх, грустно.

Пространство

Пространства для пассажиров отлично, все потребности закрывает. Но для хранения вещей — слишком мало. Из-за батареи багажник меньше, но в целом хватает. В салоне тоже мало отсеков, телефону реально негде лежать.

Ощущения от вождения

На электротяге в городе стартовать и обгонять — полностью устраивает. Лично я не фанат слепой веры в Теслу и её разгон 0-100 за 2-3 секунды (катался на Тесле друга), 2-3 секунды в городе абсолютно не нужны. Этот автомобиль уже даёт мне нужную динамику.

Управляемость

Руль слушается идеально, крутить его — одно удовольствие. BMW действительно не потеряла титул короля управляемости. Хотя друзья говорят, что эта машина не самая управляемая среди BMW (всё-таки батарея тяжёлая), но лично мне полностью хватает.

Запас хода

В основном езжу на электричестве. Раньше на бензин уходило 800 юаней в месяц, теперь на этой машине — около 200 юаней на электричество.

Комфорт

Сидеть очень удобно, вентиляция сидений для меня, часто играющего в баскетбол, — просто супер.

Внешний вид

Одно слово — красавец. Спортивный, но не потерял солидности. Очень представительный. Цвет карбон-блэк на солнце отдаёт синевой — просто огонь.

Интерьер

Интерьер этого поколения уже отличный, по сравнению с королём интерьеров Mercedes, думаю, даже превосходит. Если бы сиденья были из натуральной кожи, было бы ещё лучше.

Соотношение цена/качество

Отдал больше 500 тысяч юаней за пятёрку, некоторые говорят, лучше бы взял Mercedes E. Как сказать, у каждого свои предпочтения. За деньги счастье не купишь, а мне нравится.

Почему выбрал эту машину

Электричества хватает на два дня поездок жены на работу. Если нужно проехать немного по трассе, нет паники из-за запаса хода — можно на бензине. Сначала смотрел на третью серию, но родители и друзья засмеяли: для нас с женой, людей крупных, третья серия мелковата. Плюс дома уже есть машина B-класса, как-то надо пересаживаться на C-класс. Родители хотели, чтобы мы взяли пятёрку (предлагали спонсировать, но мне было неудобно, я отказался, ха-ха). У двух коллег на работе 530le, посидел у них — и сразу влюбился. Съездил в салон на тест-драйв, понял, что привык. Потом тестировал другие марки, но мнение не изменилось. Изначально собирался купить ещё в 2020, но финансы не позволяли (старый Teana ещё ездил). К 21-му году Teana совсем одряхлела, мелкие поломки замучили, машине больше 10 лет, грех жаловаться. Отец больше не хотел ездить в сервис, решили менять. Связался с другом в салоне, на следующий день посмотрел и заказал, очень доволен. Друг дал максимально возможную скидку.