Отзыв владельца — 2020 модельный год, рестайлинг E 260, спортивная версия

Самое приятное

Лично я нетребователен к динамике. Для автомобиля средне-крупного класса двигатель 1.5T действительно выглядит слабовато по характеристикам, но в реальной езде он не такой вялый, как некоторые говорят. 184 л.с. вполне хватает для повседневных поездок. Старт немного вялый, но как только скорость набирается, отклик становится довольно активным. На трассе или загородной дороге, если не жалеть газа, обгонять можно без проблем. В режимах E и C переключения передач довольно активные, особенно в E — режим наката просто супер. В 2020 модельном году установлены пятиспицевые диски AMG, очень красивые. 9-ступенчатый автомат Mercedes переключается плавно, на низких передачах есть небольшие рывки — тут нужно чувствовать педаль газа, но кто любит топить в пол, может не обращать внимания. Надо сказать, что переключения с 6-й по 9-ю передачу практически не ощущаются. 9-я передача включается не так сложно, как пишут на форумах: в режиме C на 120 км/ч слегка отпускаешь газ — и она сама включается; в режиме E на скорости выше 100 — так же.

Самое неприятное

Что не нравится — это, наверное, общая болезнь Mercedes: громкий звук при холодном запуске. Посторонних шумов пока не замечал. Кроме того, старт действительно немного вялый, но как только скорость набирается, всё нормально. Большие диски выглядят отлично, но не знаю, из-за шин run-flat или нет, на некоторых дорогах шум от шин очень сильный. Однажды загорелся низкий уровень давления в правом заднем колесе, проверил — ничего не нашли, подкачал, сейчас всё в норме. По комплектации: хотя я лично не особо зациклен на цифрах, динамики достаточно, но всё же считаю, что должен был быть 2.0T — возможно, под влиянием общественного мнения, ведь это машина за три-четыре сотни тысяч юаней (примерно 3.5–4.5 млн рублей). Поскольку брал импортный E, в салоне сказали, что привозят одну машину раз в три месяца, а E300 вообще не дождаться. Подумал — ладно, она мне действительно нравится, взял эту, но остался небольшой осадок. По сравнению с версией 800 эта машина лишена камеры 360, электропривода багажника, бесключевого доступа и беспроводной зарядки. В реальном использовании всё это не обязательно, но всё равно неприятно, что в этой версии урезали. Ещё у Mercedes уникальная настройка Hold: нужно остановиться, отпустить тормоз и снова нажать — требует точности и навыка. Для новичков не очень удобно. При долгом удержании Hold кажется, что машина немного подаётся вперёд, но незаметно.

Пространство

В целом по багажнику и отсекам — на троечку, не особо большой. Пассажирское пространство из-за стандартной базы на 15 см меньше, чем у удлинённой версии, но на самом деле вполне достаточно. Не тесно, по факту машина подходит для четырёх человек.

Впечатления от вождения

Динамика на 4 с плюсом: 1.5T действительно не совсем устраивает, но мощности хватает. Если не жалеть газа, отклик мгновенный. Если бы гнался за динамикой, не купил бы эту машину.

Управляемость

Управляемость на отлично: задний привод, стандартная база без удлинения, в поворотах не сносит переднюю ось, руль очень стабильный, куда повернёшь — туда и едет. Не то что Hongqi H7 или A6 — те как будто на лодке плывёшь.

Расход топлива

Расход — пожалуй, самое приятное. По трассе и загородным дорогам 5–6 литров на 100 км, экономичнее большинства автомобилей C-класса.

Комфорт

Сиденья очень мягкие, мелкие ямки и лежачие полицейские почти не чувствуются, в движении очень тихо.

Внешний вид

Пятиспицевые диски очень красивые, большая эмблема и выпуклый капот выглядят круто. Задние фонари не очень нравятся — их сложно отличить от A и C.

Интерьер

Салон Mercedes вне конкуренции: атмосферная подсветка, два соединённых экрана — все копируют, но никто не превзошёл.

Цена/качество

Хейтеров слишком много, про 1.5T и соотношение цена-качество даже говорить не буду. На деньги, которые есть, покупаешь то, что нравится. Для меня как для флегматичного водителя главное — чтобы мощности хватало.

Почему выбрал эту машину

Скоро свадьба, поэтому захотел купить машину. Сначала рассматривал A4, Q5, 325, GLC, на крайний случай — Avalon, Sonata X. Потом поехал в салоны посмотреть: интерьер Audi слишком пластиковый, руль не нравится, плюс робот с двумя сцеплениями — сразу отпало. У BMW решётка «ноздри» не меняется годами, кажется старомодной — даже не смотрел. Отец посоветовал заехать к Mercedes. В автосалоне посмотрел параллельный импорт — мексиканский GLC, но места мало, цену не скидывают, куча непонятных сборов, и главное — нет гарантии, ненадёжно. Решил заехать к официальному дилеру для сравнения. Захожу — стоит S350, боже, красавица, но цена кусается. Не буду смотреть, глянул GLC260 — цена примерно как у параллельного импорта, но, возможно, после того салона, пространство кажется маленьким, да и шильдик удлинения от Beijing Benz смотрится уродливо. Тут менеджер ведёт кого-то к машине, я за ним. Подхожу — сразу взгляд зацепился за диски. Открываю дверь — о, два экрана! Спрашиваю: стандартная база, импорт? Оценка сразу выросла. Обошёл вокруг — детали импортной сборки явно лучше, чем у Beijing Benz. Спросил комплектацию: базовая, по сравнению с версией 800 нет бесключевого доступа, камеры 360, беспроводной зарядки и электропривода багажника. Подумал: всё это не особо нужно. Спросил про динамику — всё же были сомнения, но машина приходит раз в три месяца, тест-драйва нет. Подумал: действительно нравится, внёс залог без тест-драйва. Дома почитал отзывы — мнения разделились. Но решил, что нравится, цена подходит, главное — импорт. Поехал забирать. Надо сказать, в Mercedes сидеть очень комфортно и тихо. Динамика невысокая, но для повседневной езды хватает, на этой машине не поедешь в горы или по бездорожью, а малый объём экономит топливо. Проехал около 2700 км, из них 200 км по горным дорогам — расход 8.6 л. В городе с обычными пробками — 10–13 л. Минимальный расход по трассе и загородным дорогам — 5.5 л. В целом расход хороший, лучше, чем у большинства машин. При длине почти 5 метров и массе 1.7 тонны такой расход — уже отлично. В покупке машины иногда симпатия важнее соотношения цена-качество. Но если слишком гнаться за выгодой, можно упустить главное. Те, кто в комментариях или в Douyin пишут, какая машина плохая, в основном хейтят ради хейта, 99% из них — неудачники, которые не могут позволить себе машину. Хороша машина или нет — узнаешь, только попробовав сам. Я покупал не на твои деньги, так что не тебе меня осуждать.