Отзыв владельца — 2020 модельный год Avant 40 TFSI

Больше всего понравилось

Внешний вид. Среди универсалов, на мой взгляд, лучше всех выглядит Audi, затем Mercedes и Jaguar. Volvo тоже неплох — в 2013-м я чуть не купил V60, но у старого V60 корма сбоку смотрится высоковато, пропорции немного не те. У нового поколения внешность сильно изменилась: больше прямых линий, не хватает плавности, и мне не нравится полное сенсорное управление. В целом ходовые качества неплохие, руль очень легкий, машина действительно хорошо управляется, особенно подходит девушкам. Минус — немного не хватает обратной связи. Главное, что машина нравится — это и есть самое большое удовлетворение.

Больше всего не понравилось

Первое — это зеркала заднего вида. Из-за формы они меньше, чем у обычных машин, и обзор всегда кажется недостаточным. Второе — место для хранения маловато, конструкция подстаканников неудачная: если стакан выше 15 см, он мешает нажимать кнопки. У новой машины довольно сильный запах. Я купил выставочный образец, который простоял, наверное, месяца два. После покупки ехал по трассе домой, из-за тонировки нельзя было открыть окна, и уже через десять минут голова разболелась от запаха, просто жесть. Потом купил очиститель воздуха, и только через дней десять стало лучше. По сравнению с Volvo — большая разница: когда в 2013-м брал S60, запаха вообще не было. Тут надо отдать должное Volvo — у них это отлично получается 👍. И последнее — задний стеклоочиститель: звук при работе просто ужасный, кто слышал, тот поймет.

Пространство

Пространства достаточно. Короткобазная версия, конечно, не такая просторная, как удлиненная, но для четырех человек ростом до 180 см вполне хватает. Передние отделения для хранения — только на троечку: конструкция подстаканников неудачная, слишком высокие стаканы мешают кнопкам. Бардачок в подлокотнике маленький: и глубины, и высоты не хватает, пара книг — и он полон. Центральный подлокотник тоже неглубокий, если вещей много, становится неудобно.

Впечатления от вождения

Хоть это и маломощная версия, на трассе и в городе ее более чем достаточно. Однажды ехали трое взрослых и ребенок, обгоняли на трассе — легко разогнался со 120 до 160. В динамическом режиме она удовлетворит большинство. Встроенные режимы вождения заметно различаются. Обычно выбираю комфорт — в городе хватает. На трассе переключаюсь на динамический режим с S-режимом коробки — обгонять несложно. У меня и раньше была машина с турбомотором 2.0, так что этого достаточно. В пробках при ползущем движении коробка иногда подергивается, но я считаю это вполне приемлемым. В целом все довольно плавно.

Управляемость

Основная причина, по которой я не люблю SUV, — на трассе они кажутся плавучими. Раньше ездил на Infiniti FX35 друга — на скорости за 120 ощущение плавучести было явным, уверенности не прибавлялось. Avant, на мой взгляд, управляется хорошо: подвеска упругая, поддержка хорошая. По сравнению с S60 2013 года, в новой машине больше электроники, нет той механической основательности, как раньше. Единственный минус — руль легковат, но на трассе она стабильна: пробовал ехать около 160 — намного увереннее, чем S60.

Расход топлива

Очень низкий. Сейчас пробег около 12 000 км, из них примерно 4 000 по трассе. Средний расход — 7 с небольшим, по трассе минимум 5,1. Полный бак показывает запас хода 970 км — отлично 👍

Комфорт

Подвеска очень цельная, упругая. Многорычажная передняя подвеска действительно лучше, чем McPherson у S60. Самый приятный сюрприз — шумоизоляция. Однажды ездил в Ланьчжоу, на хорошем участке дороги держал скорость 140–150, замерил шум через Apple Watch — 63 с небольшим децибела. Сиденья тоже удобные: несколько дней ехал один, по 6–8 часов в день, спина и ноги не болели. Купил подушку под шею, но жена говорит, что сидеть не так удобно, как в старом S60 😄

Внешний вид

Avant выглядит действительно лучше, чем Allroad. Audi разработала универсал с округлыми, полными формами, с эффектом широкого кузова — отлично подходит для тюнинга. Считаю, что среди универсалов дизайн Audi лучший. Среди купе — Mercedes, а у BMW лучше всего хэтчбеки GT.

Интерьер

Это чисто дело вкуса. Я сначала заказал Mercedes C 260 Coupe — машина действительно красивая, и салон красивее, чем у Audi. Но при включенной подсветке — слишком уж дискотечный стиль, не мое. В итоге остановился на универсале. Интерьер Audi неплох, с уклоном в технологичность. Главное, чтобы нравилось и устраивало. Мне кажется, что современные дизайны интерьеров с одними экранами убивают фантазию дизайнеров. Раньше, до эры сенсорных экранов, у каждого производителя было что-то свое, а теперь все одинаковые — экраны разных размеров. Хорошо, что традиционные автопроизводители все еще сохраняют элементы дизайна, даже с большим центральным экраном они продумывают форму, а не просто вставляют планшет. Презираю тех, кто соревнуется в размере экрана. Кнопки на руле нажимаются жестковато, не хватает премиальности. Еще нет отделения для очков — купил на Taobao, работает отлично.

Соотношение цена/качество

Считаю, что неплохое. На самом деле я долго колебался между C-классом универсалом и Avant, но в итоге выбрал A4 из-за цены и более широких шин. Единственное сожаление — нет полного привода. Если бы был Audi S4 Avant — было бы идеально, и соотношение цена/качество тоже отличное, все потребности закрывает 😄

Почему выбрал эту машину

Каждый раз, когда выбирал машину, в первую очередь смотрел универсалы, но по разным причинам не складывалось. В этот раз наконец-то получилось. С 2011 года я присматривался к Golf Variant, Passat Variant, XF Sportbrake, A6 и A4 Allroad, V60, C-классу универсалу, 5-й серии универсалу и V90 Cross Country. Мне нравятся округлые, полные формы, и у Audi универсалы действительно выигрывают по дизайну. У C-класса ужасные дневные ходовые огни в виде перевернутой восьмерки, у нового поколения они как будто хмурятся — выглядит мелковато. V60 с полным сенсорным управлением не нравится, и вообще дизайн интерьера нового Volvo не по душе. Раньше говорили, что у Volkswagen дизайн как матрешки, теперь Volvo тоже перенял эту традицию — не айс. Новый A6 универсал — цена кусается, а в 2018-м с полным приводом можно было взять за 400 тысяч юаней, но в новом поколении убрали полный привод — иначе был бы лучший выбор. В итоге по совокупности — цена, дизайн, интерьер — A4 Avant оказался оптимальным. Это чисто мое мнение.