Отзыв владельца — 2019 модельный год, 1.5T, механическая коробка, комплектация «Чжисян», 5 мест, стандарт Евро-5

Что понравилось больше всего

Я выбрал версию 2019 года с двигателем стандарта Евро-5 и комплектацией «Чжисян». Считаю, что эта версия обладает лучшим соотношением цены и качества: за менее чем 100 тысяч юаней (~1,1 млн рублей) с механической коробкой передач укомплектована всеми необходимыми опциями, которые действительно полезны и дают ощущение безопасности. Главное — технологии Chery в этом автомобиле внушают доверие среди отечественных брендов. Двигатель E4T15B, хоть и не блещет характеристиками, но с тепловым КПД 37,1% и проверенной миллионом километров надёжностью — идеальный выбор для тех, кто ценит практичность. За год с лишним эксплуатации могу охарактеризовать общую работу моего «малыша» тремя словами на «до»: расход «достаточно» низкий — около 7,8–8 литров на сотню, динамика «достаточная» — на трассе 120 км/ч даётся легко, внешность «достаточно» внушительная — рядом с иномарками за 300 тысяч юаней (~3,4 млн рублей) не стыдно.

Что не понравилось

Первое: разгон немного медленный, что объяснимо — машина большая и тяжёлая, мощности впритык, не хватает взрывной динамики. Второе: у версий с автоматической коробкой (средние и базовые комплектации) и у всех механических версий стандарта Евро-5 сзади стоит торсионная балка, что для первых покупателей, включая меня, было неприятным сюрпризом. Но винить можно только сам Jetour X90 — он настолько хорош, что влюбляешься с первого взгляда, и удержаться невозможно. Мужику без силы воли остаётся только утешать себя.

Пространство

Пространство в салоне — эталон в этом классе. Сложите задние сиденья — можно кувыркаться в одиночку, а вдвоём... сами представьте, даже отжимания делать можно!

Впечатления от вождения

Динамики «достаточно» — на трассе 120 км/ч даётся легко. В основном езжу по городу, кондиционер на мощность не влияет, полная загрузка — редкость, и динамика остаётся на уровне. Единственное — разгон немного медленный, но после набора скорости всё нормально. Я считаю, что с машиной, как с питомцем, нужно найти общий язык: поймёшь её характер — и она становится послушной.

Управляемость

Лично я считаю, что управляемость у этого автомобиля отличная, вождение даётся легко. Я водитель с двадцатилетним стажем, перепробовал не одну машину, но эта не напрягает. Чтобы понять, нужно просто прийти на тест-драйв — точно не разочаруетесь.

Расход топлива

Расход «достаточно» низкий — около 7,8–8 литров на сотню в городском цикле, на трассе ещё меньше. Хотя в чатах владельцев есть ребята, у которых выходит 6 с небольшим, и официальные данные тоже ниже 7,8, но это, думаю, средний расход по разным условиям. Так что я своим расходом вполне доволен.

Комфорт

Машина большая, места много, сидеть удобно, плюс огромный багажник — для повседневных поездок и путешествий всё отлично.

Внешний вид

Когда я впервые её увидел, первое впечатление — солидность и уверенность. С четырьмя 20-дюймовыми колёсами — просто бомба! Внешность можно описать как «мощь, прорывающаяся наружу» — особенно большой кузов, который невозможно не заметить!

Интерьер

Интерьер сдержанный, без излишеств, качество сборки хорошее, дизайн в целом удачный.

Соотношение цена/качество

Я всегда считал, что эта комплектация — самая выгодная во всей линейке X90: больше опций уже не нужно и невыгодно, а здесь за менее чем 100 тысяч юаней (~1,1 млн рублей) есть почти всё, плюс огромный кузов и длинная гарантия — соотношение цены и качества очень высокое.

Почему выбрал эту машину

Во-первых, она мне очень понравилась, во-вторых, после сравнения понял, что цена/качество отличное и обслуживание надёжное, в-третьих, в дилерском центре, где я покупал, и предпродажное, и послепродажное обслуживание были на высоте. Вот, пожалуй, и всё.