Отзыв владельца — 2017 модельный год A 180

Самый большой плюс

Самый дешёвый импортный Mercedes A-класса. При покупке я рассчитывал бюджет, старался экономить где можно. Изначально рассматривал GLA, но, говорят, по качеству он всё же немного уступает. К тому же я не особо люблю Beijing Benz, и моя семья тоже. Если брать — то только импорт, это же настоящий Benz в полном смысле. К тому же A-класс намного дешевле GLA (мы ведь обычная семья среднего класса, хэтчбек для повседневных поездок за продуктами, путешествий и на работу — отличный выбор!!!).

Самый большой минус

Базовая комплектация: нет передних и задних парктроников, мощность слишком маленькая, нет камеры заднего вида. И ещё кое-что забыл! У Mercedes сигнал на руле реально неудобный — одним пальцем вообще не нажать. Не знаю, о чём думал дизайнер, кнопка сигнала так далеко! И я посмотрел — на всех машинах так, просто офигеть. Если хочешь быстро бибикнуть дважды, нужно приложить много усилий, и одна рука обязательно отрывается от руля! Неужели европейцы не привыкли сигналить? Ещё USB не подключается напрямую к телефону для музыки, только через Bluetooth. Про этот тупой Bluetooth я даже ругаться не хочу — иногда соединяется, иногда нет, жутко бесит!!!

Пространство

Мой рост 176 см, сажусь — места без проблем. Сзади немного тесновато, но я вообще не планировал возить пассажиров. Извините, ха-ха.

Ощущения от вождения

122 л.с., старт довольно медленный, есть небольшая задержка, но мощности абсолютно хватает. Для обгона нужно сильнее давить на газ. Пока езжу в комфортном режиме, спортивный попробую после обкатки. На малой скорости при движении накатом есть небольшие рывки — я этого и ожидал, на моём Accord тоже есть, забил. Нет той плавности, как у V6 на Reiz — мечту о V6 осуществлю позже.

Управляемость

Что касается управляемости, думаю, для хэтчбеков это избитая тема. Во-первых, руль довольно компактный, руление очень точное, плюс машина маленькая — ощущение свободного лавирования между машинами меня прямо поразило. Разворот на 90 градусов — дело одной секунды. Уверенность за рулём строится именно так. Это то, чего не могут седаны B-класса. Мой Accord раньше водился очень неуверенно, всё время казалось, что он медлительный, как старик (это беда слишком длинной машины). Но теперь на маленьком A я в городе как будто с суперсилой, ощущение, будто еду на мотоцикле — кайф, ха-ха. Еду как хочу, в связке с подрулевым переключателем — как на игрушечной машинке.

Расход топлива

Обкатка, расход пока высоковат, думаю, постепенно снизится. Бензин АИ-95 по стоимости заправки всё же дороговат, особенно сейчас, когда цены на топливо растут. Если ездить экономично, не гонять — вполне приемлемо.

Комфорт

Подвеска жёстче, чем на моём Accord, упругая, поддержка хорошая, особенно в скоростных поворотах — крены маленькие. И педаль газа тоже как будто с упругостью, но при этом комфортно. В целом комфорт неплохой. На эстакаде шум от шин довольно громкий, немного раздражает, но с закрытыми окнами как-то не очень комфортно. В новой машине ещё есть запах. Сиденья удобные, есть поясничная поддержка — эффект реально заметен, поясница не болит. Раньше из-за старой травмы спины при долгой езде часто обострялось, теперь проблема решена.

Внешний вид

Внешность очень нравится, но не такая крутая, как у A200 или A45! Но ведь и дешевле же. Думал переделать под внешность A45 AMG, но как вспомню про 122 л.с. — лучше не буду. Скрытый выхлоп уже выдаёт его истинную сущность. В будущем постараюсь заработать на настоящую спортивную машину, а пока это чисто машина для покупок, сами понимаете! По текущим планам, возможно, позже оклею серебристо-серой плёнкой, поменяю цвет. Синий действительно быстро надоедает, не то. Больше нравится серый Mercedes, но, увы, заказ серого — полгода. Продавец сказал, что для A-класса серый некрасивый — я на неё мысленно посмеялся. Что ещё скажешь?

Интерьер

Интерьер на голову выше моего Accord, выглядит довольно изысканно, есть та самая легендарная премиальная текстура. Кнопки немного плотные, в практичности, на мой взгляд, всё же не очень — возможно, я ещё не привык, просто кажется громоздким. Кстати, я даже не нашёл обозначения забора воздуха снаружи. Включаешь обдув лобового — сразу сильный поток, нельзя отрегулировать силу обдува?? Продавец сказал: нажми AC, потом Max — и вот тебе ураганный поток. Может, задумка в том, чтобы мгновенно убрать запотевание? В моём Accord можно регулировать силу обдува. После устранения запотевания, чтобы оно не вернулось и не было слишком шумно, можно поставить минимальный обдув — и тепло, и не громко, и запотевания нет. Так что, мне кажется, у Honda подход простой и понятный, а у Mercedes немного сложнее.

Соотношение цена/качество

Соотношение цена/качество неплохое, статус высокий, жене нравится — и хорошо. Она же на ней и ездит!!!

Причина выбора этой машины

Позиционирование — просто хороший хэтчбек. Импортный Benz, качество ОК, и самый дешёвый во всей линейке, без вариантов. В основном для города: машина маленькая, легко парковаться, и внутри места немало. Главное — мы с женой катаемся на прогулки, парковка очень удобная.