Отзыв владельца — 2021 модельный год sDrive25i M

Что больше всего понравилось

1. Соотношение цена-качество, на самом деле главное — подходящая цена. За чуть более 200 тысяч юаней (примерно 2,3 млн рублей) получить BMW с двигателем B48 2.0T — это очень выгодно, плюс неплохая комплектация. По сравнению с GLA, который обойдётся в 300 тысяч юаней (около 3,45 млн рублей) на выходе, и Q3 с таким же ценником, но с 1.4T и сухим роботом, X2 просто разрывает конкурентов. 2. Ощущения от вождения отличные. Почему ощущения, а не мощность? По паспорту 192 л.с. и 280 Нм — не впечатляющие цифры. Замеры разгона переднеприводной версии — около 7,8 секунды, не очень быстро. Но особенность B48 — мощный низкий крутящий момент, плюс традиционно плавная и отзывчивая настройка педали газа от BMW: мощность идёт сразу, как только нажимаешь, очень отзывчиво (кроме режима ECO). Коробка Getrag, которую используют многие производители, на BMW настроена и ощущается лучше всех, без исключений. Кроме лёгкого толчка на низких скоростях и отсутствия возможности резкого понижения с 8-й на 2-ю, как у ZF 8AT, она не подводит, и даже эффект торможения двигателем лучше, чем у 8AT на заднеприводной платформе. Это можно почувствовать в дилерском центре. Раньше говорили, что 7,8 секунды до сотни — не быстро, но из-за компактных размеров и собранного шасси субъективно разгон до 80 кажется даже более резвым, чем у 530 X5 30i с их почти 6 секундами. 3. Управляемость отличная. Усилие на руле равномерное и тонкое, передаточное отношение точное, почти без люфта. Шасси собранное, подвеска хорошо держит и быстро возвращается. Хотя на платформе UKL детали подвески в основном стальные, а задняя — всего лишь трёхрычажная, не самая продвинутая, но на практике подвеска работает отлично. После локализации стала мягче, но в поворотах всё ещё даёт уверенность. Руль в стиле «стринги» — кто пробовал, тот поймёт: кожа мягкая, хват полный. Короткая база, широкая колея, отличная комбинация двигателя и коробки, почти оригинальная настройка шасси и рулевого управления. Отбросив предрассудки о переднем приводе, F39 — одна из самых интересных и управляемых моделей в линейке BMW, кроме M Power. 4. Комплектация богатая, но только в сравнении с одноклассниками премиум-брендов за те же деньги. Уровень оснащения X2 очень щедрый: в 2021 модельном году добавили 10,25-дюймовый экран и беспроводной CarPlay — для базовой версии это огромный скачок в мультимедиа. Двухзонный климат-контроль с дефлекторами на заднем ряду, панорамная крыша, подсветка салона, руль M, полуцифровая приборка, полностью светодиодные фары, электрорегулировка водительского сиденья с памятью и боковой поддержкой. По мне, комплектация очень удачная, настоящий ювелирный подход. Единственное, что бесит — отсутствие электрорегулировки пассажирского сиденья, но у BBA с их жадностью даже на 530 нет бесключевого доступа, так что я смирился. L2.5 автопилот и автопарковка мне не нужны, а отсутствие подогрева и вентиляции сидений в центральном Китае не критично. Ещё один приятный бонус: до мая у нас, владельцев 25i с M-пакетом, была чёрная крыша, что сильно добавляет спортивности. У 3-й, 5-й серии и X5 с M-пакетом такой чёрной крыши нет. 5. Добавленная стоимость бренда. Признаю, хоть это и начальный BMW, он всё равно тешит самолюбие. Где бы ни остановился, даже бабушка у ворот знает, что это BMW — это тоже важное преимущество X2. В моём возрасте (98 года рождения), только окончив учёбу, купить BMW — это действительно приносит удовлетворение.

Что не понравилось

1. Внешность — вопрос вкуса. Лично моё мнение. Мне не очень нравится внешность X2, особенно передок. Решётка наклонена вперёд, плюс резкие линии по бокам бампера — выражение лица кажется немного нелепым. Боковина нравится: подтянутая, спортивная, линия задней стойки намекает на купе. Я бы убрал логотип с задней стойки — так гармоничнее (знаю, это отсылка к 3.0 CSL). Задняя часть — пропорции немного несуразные: сверху узко, снизу высоко, задние колёса сильно задвинуты внутрь, из-за чего сбоку кажутся вдавленными, и зад смотрится негармонично. Но под углом 45 градусов очень спортивно. 2. Задний ряд крайне неудобный: сиденья маленькие, жёсткие и очень вертикальные. Самое непонятное — есть регулировка угла наклона спинки, но зачем давать такую маленькую амплитуду? Если рост до 1,75 м, места сзади хватает. Кому мало — идут за X1. 3. Шум от шин сильный. В целом шумоизоляция X2 неплохая: на трассе при 150–160 км/ч, если асфальт не слишком грубый, шум приемлемый. Но шум от шин реально громкий. Частично из-за run-flat шин, это все знают, но также потому, что у всех моделей UKL колёсные арки вообще без шумоизоляции — просто 2-мм пластик. Как-никак машина за 200+ тысяч юаней, а сделано спустя рукава. Раньше на старую 3-ю серию жаловались из-за шума шин, а в новых моделях на платформе CLAR (3-я, X3) шумоизоляция стала сильной стороной. Новая 2-я серия GC на новой переднеприводной платформе, но тест-драйва не было, не знаю, улучшили ли.

Пространство

Для холостяка или семьи без детей хватает. Задний ряд — на крайний случай.

Ощущения от вождения

Отклик на газ быстрый, низкий крутящий момент отличный. Может дать немного азарта.

Управляемость

Рулевое, сочетание с двигателем, настройка шасси — три аспекта управляемости, в которых BMW сильна, тут без комментариев.

Расход топлива

Чисто по городу 9,8–10 л на 100 км, для такой динамики вполне устраивает.

Комфорт

Сиденья хорошо поддерживают, подвеска жёсткая, но упругая. Двухзонный климат-контроль работает отлично. Сзади тоже есть дефлекторы. Всё необходимое для комфорта есть. В целом передним пассажирам очень удобно, на заднем ряду не рекомендую ехать долго.

Внешний вид

О недостатках внешности уже сказал. Я поменял решётку, зеркала, спойлер, выхлоп, диски, полный обвес — в целом стало гораздо лучше, по крайней мере, смотрится привычнее. Сейчас выглядит вполне нормально.

Интерьер

Цветов подсветки немного, но зона покрытия и яркость хорошие. С красной кожей «лава» смотрится отлично. Новый 10,25-дюймовый экран отлично интегрируется со смартфоном. Хотя интерьер не сильная сторона BMW, но интерьером X2 я лично очень доволен. Позже сам доустановил половину комплекта Harman Kardon — качество стало лучше.

Соотношение цена-качество

Со скидкой цена на выходе около 250 тысяч юаней (примерно 2,9 млн рублей) для BMW с 2.0T — это очень высокое соотношение цена-качество. Обслуживание раз в 10 000 км, около 1000 юаней (примерно 11 500 рублей) — разумно.

Почему выбрал эту машину

Я 1998 года рождения, с детства люблю автомобили, особенно BMW. С 2004 года покупал «Автомобильный журнал» и «Друг автовладельца», в 2010 зарегистрировался на форуме. Тогда как раз BMW переходила на турбо, я взял ник «Прямой шестёрке конец», аватар — F10 5-й серии. Первая машина — подержанная Kia Cerato Euro, купленная в конце 2016, когда я поступил в университет. Первый владелец — школьный учитель, состояние было отличное. После выпуска в 2020 задумался о смене машины. У семьи уже три автомобиля, мы с родителями ездим каждый на своём, так что практичность не важна. Поскольку я хорошо знаю машины, изначально даже не рассматривал Audi и Mercedes в этом ценовом диапазоне. Mercedes MFA — можете сами пощупать: не говоря о 1.3T, материалы интерьера и тактильные ощущения кнопок просто не соответствуют тем, кто выбирает Mercedes ради салона. У Audi не понравился руль, плюс эти ребята на MQB тесно связаны с Volkswagen… Golf GTI — отличный вариант, динамика мощнее, внешность больше по душе. Но интерьер и цветовая гамма совсем не вдохновляли. Однако тогда он был основным запасным. Lynk & Co 03+ хорош по всем параметрам, особенно аудиосистема запомнилась, но динамика на деле средняя, не то что GTI, даже X2 кажется резвее. Передок не принял. X2 ещё до похода в салон нравился, видел тесты в других СМИ — результаты отличные, особенно слалом и экстренное перестроение. Общая оценка высокая. Как раз в конце декабря поехал смотреть, не было желанной бело-красной в комплектации «Exclusive», но бело-красная «Leading» в наличии тоже устроила! Ведь потом можно доработать (как показала практика, я потом немало повозился). Плюс приятные скидки в конце года. В последнюю неделю 2020 года я, заядлый Bimmer, в 22 года осуществил мечту. Опыт эксплуатации и тюнинга расскажу позже. По любым вопросам о X2 или BMW пишите в личку, буду рад.