Отзыв владельца — 2025 модельный год, 240TURBO, полный привод, люкс-версия, 5 мест

Что понравилось больше всего

Больше всего понравился простор. Раньше ездил на седане, а теперь пересев на кроссовер, как будто из квартиры в дом переехал. В Hao Ying реально много места: на заднем ряду можно ногу на ногу закинуть без проблем, пол почти ровный, и трое-четверо не очень полных людей помещаются без тесноты. Багажник тоже огромный — в прошлом году помогал другу переезжать, сложил задние сиденья и использовал как маленький грузовичок.

Что не понравилось

Краска слишком тонкая. Однажды на парковке соседняя машина слегка задела дверь — сразу осталась царапина. Шум тоже приличный: на скорости за 100 км/ч слышно и шины, и ветер. А фары реально тусклые — в городе ночью включаешь, и как будто не включал, на загородной дороге ещё хуже. Мультимедиа бедновата, не чета китайским люксовым!

Пространство

Пространства много, задний ряд с ровным полом — это плюс. Раньше смотрел на некоторые модели Volkswagen, так там горб по центру огромный, сразу отпало желание. В багажник несколько больших чемоданов влезает, но нет запаски и шторки — чувствуется, что производитель сэкономил.

Ощущения от вождения

Старт плавный, после включения турбины динамика неплохая, для повседневных обгонов хватает. Раньше привык к седану, а тут при пересадке на кроссовер показалось, что на поворотах немного кренит, центр тяжести высокий, поэтому в повороты не вхожу быстро. Подвеска — как говорится, не хуже всех, но и не лучше: один раз поднимал машину, посмотрел, и на этом успокоился.

Расход топлива

В основном езжу по городу, в пробках расход доходит до 9 с лишним литров, без пробок — около 8. Полный бак обходится примерно в 400 с лишним юаней. Честно говоря, расход выше, чем я ожидал: другие пишут 7-8, а у меня ниже 8 не опускается. Но машина тяжёлая, так что можно смириться.

Внешний вид

Передняя часть намного симпатичнее, чем у CRV. Выбрал чёрный кузов — выглядит молодёжно и стильно, боковые линии тоже радуют глаз, и цвет немаркий, и машина кажется больше. Сосед снизу как-то спросил, не за 200 тысяч ли я её взял — сразу стало приятно, внешность реально обманчива.

Салон

В салоне много пластика, всё жёсткое на ощупь. Сиденья заявлены как комбинированные — кожа и экокожа, но на ощупь, думаю, это всё же больше экокожа, а натуральной кожи там, может, чуть-чуть. Запах новой машины сильный, до сих пор, когда открываешь дверь, чувствуется — нужно ещё проветривать.

Соотношение цена/качество

Итоговая цена около 160 тысяч юаней. За эти деньги можно взять японский кроссовер с большим пространством и достаточной мощностью. Пусть комплектация и качество отделки средние, зато надёжный и неприхотливый. Не хуже всех, но и не лучше — считаю, что своих денег стоит.

Комплектация

Базовая комплектация достаточная: камера заднего вида, адаптивный круиз, L2-ассистент — всё есть. Единственное, чего не хватает — это 360-градусная камера вместо обычной! Мультимедиа дают три года бесплатного интернета, но функции так себе, и реагирует не быстро. Беспроводной зарядки нет, подогрева и вентиляции сидений тоже — в общем, база есть, но на большее не рассчитывайте.