Отзыв владельца — 2020 модельный год RS 650T Twin-Clutch полный привод 7 мест, версия

Что понравилось больше всего

Как один из первых владельцев, хочу сказать: я редко сижу в интернете и обычно не слежу за машинами, поэтому поначалу покупка вызывала тревогу. Но за год эксплуатации накопилось много мыслей. Взять хотя бы внешний вид: на любой встрече все говорят, что машина выглядит на 400–500 тысяч рублей. Это, конечно, приятно — машина большая, современная, колёса огромные, а внутри просторно. Но это всё чужие оценки, а для меня главное — динамика и всё остальное, что связано с управлением.

Что не понравилось

Сначала, конечно, были сомнения: вдруг у новой модели вылезут какие-нибудь болячки? Как лотерея: если попадётся бракованный экземпляр — что ж, не повезло. В процессе эксплуатации столкнулся с проблемой: экран мультимедиа иногда гас. После обновления прошивки всё наладилось. Электроника — самое уязвимое место, и хотя я ей редко пользуюсь, осадок остался.

Пространство

Простор — это главный козырь. Я люблю рыбалку, и места в машине вагон: сложил третий ряд — и спокойно помещается снаряжение на четверых. Для нас, рыбаков, это просто спасение. Каждый раз, когда едем на рыбалку, все хотят ехать на моей машине — потому что она вмещает кучу всего!

Ощущения от вождения

Двигатель 2.0 — лучший из всех, что у меня были. При таком весе машина отлично стартует и разгоняется — этому мотору респект. На трассе чувствуешь себя как рыба в воде: за 100 км/ч переваливаешь без усилий. Все, кто садился за руль, подтверждают. На работе машина используется как служебная — самая востребованная: и людей встретить, и груз отвезти — мастер на все руки!

Управляемость

Управляемость — понятие субъективное, поэтому даже как один из первых владельцев не буду давать категоричных оценок. В обычных условиях — обгон на трассе, заезд на бордюр — всё легко. Но парковаться тяжеловато: без камеры кругового обзора — беда. В начале, из-за габаритов, пару раз поцарапал, потом уже научился.

Расход топлива

Скажу, что расход не такой уж высокий — некоторые не поверят. Раньше у меня был Toyota Crown с расходом 12 литров, а тут и мощность выше, и вес больше, а за год вышло около 11 литров. Даже экономичнее, чем у друга на Highlander. Так что те, кто пишут, что американцы жрут бензин, — наверное, просто теоретики. По моим советам многие друзья потом купили Cadillac. Сейчас в одном классе расход у японцев, немцев и американцев примерно одинаковый. Не стоит раздувать из-за пары десятых литра — разница минимальна.

Комфорт

Настройка подвески, на мой взгляд, ближе к комфортной. Много раз ездил по серпантинам, часто по ремонтируемым дорогам, а к местам рыбалки ведут грунтовки с камнями — машина справляется достойно. Жена, которая раньше на каждом серпантине страдала укачиванием, теперь не мучается. Думаю, это как раз благодаря комфортной подвеске. Так что на плохих дорогах этот автомобиль тоже хорош!

Внешний вид

Про внешность уже говорил: покупал именно из-за неё. Настоящим мужикам нравятся жёсткие линии кузова. Фары тоже красивые. Так что, несмотря на все сомнения, взял и не пожалел.

Салон

Сначала интерьер казался простоватым, но в эксплуатации всё удобно: функции и расположение кнопок продуманы. За год понял, что такая лаконичность — это плюс. Больше всего нравятся дефлекторы обдува — они добавляют салону изюминку.

Соотношение цена/качество

Если смотреть в целом, с учётом обслуживания и ремонта — так себе. Цены на ТО и запчасти кусаются. Особенно ремонт: каждый раз, когда оформляешь страховой случай, суммы впечатляют. Правда, платит страховая. Но и сама страховка из-за дорогой машины стоит дороже — это тоже ощутимая статья расходов.

Почему выбрал эту машину

Сначала привлекла внешность, теперь — радость, которую она приносит. Друзья высоко оценили машину, да и в быту она очень практична. За год с небольшим накатал почти 30 000 км — и по югу, и по северу. Название у неё говорящее: — «первопроходец». Вместе идём вперёд. Сейчас люблю её всё сильнее, и чем сильнее люблю, тем больше езжу. Заводской Audi A6 теперь пылится в гараже.