Отзыв владельца — 2019 модельный год C 260 универсал

Самое приятное

Экономичный, потому что мы сами ведём интернет-магазин, выезжаем обычно вне пробок и в основном по кольцевой, обычно едем равномерно 40-50-60, поэтому расход особенно низкий, посчитал — средний расход 5.7 л на 100 км, это приятный сюрприз. Управляемость тоже хорошая, в поворотах уверенно. Мощность тоже неплохая, при добавлении газа разгон быстрый, просто я новичок, техники ещё не хватает, не могу полностью использовать её мощность и управляемость. Мультимедиа тоже неплохая, круиз-контроль очень умный, ускоряться и замедляться удобно, если не в пробке, то правая нога практически свободна, не надо самому давить на газ. Пространство практичное, иногда вожу немного упакованного товара на отправку, задние сиденья складываешь — очень удобно перевозить. Шумоизоляция тоже хорошая, на круизе в салоне не шумно, комфорт подвески тоже неплохой, на неровностях в салоне почти не трясёт, всё хорошо сглаживается. Ещё внешность: поскольку это универсал, боковая линия особенно красивая, и универсал редко встретишь такой же, задняя часть тоже выглядит полно и необычно.

Самое неприятное

Комфорт сидений недостаточный, при долгой езде немного устаёшь, ещё передняя часть длинная, посадка низкая, обзор не очень хороший, плюс я новичок, поэтому за 10 месяцев после покупки трижды обращался в страховую. Хотя в основном это из-за моей техники вождения и привычек, но честно говоря, плохой обзор тоже влияет. Нет системы предупреждения о препятствиях сбоку при парковке, поэтому дважды поцарапал правый задний диск. Ещё на старте, если чуть нажать газ, мгновенный расход пугающе высокий, запросто несколько десятков литров на 100 км. Хорошо, что это только в момент начала движения.

Пространство

Багажник большой и ровный, можно сложить задние сиденья, иногда удобно возить товар. Заднее пространство тоже достаточное, единственный недостаток: чтобы получить хороший обзор, я при росте 173 см немного поднял сиденье и обнаружил, что волосы касаются потолка, места над головой всё же маловато.

Ощущения от вождения

Мощность хорошая, стоит только решиться нажать газ — обгон и разгон быстрые, просто я новичок, сам себя перестраховываю, нужно ещё больше практики.

Управляемость

Руль очень точный, в поворотах устойчиво, шасси отлично настроено, в дождь машина тоже стабильна и уверенна. Раньше немного переживал, что задний привод в дождь будет плохо управляться, но оказалось, что эти опасения напрасны.

Расход топлива

Расходом очень доволен, средний расход 5.7 л на 100 км. Скажем так: залил бензина на 2000 юаней (~23000 руб.), проехал 5980 км, ещё осталось больше 200 км запаса хода. На накате расход нулевой, мягкий гибрид, рекуперация энергии при торможении реально экономит топливо, хотя из-за этого потерял 0.5 л объёма, но с учётом такой экономии это того стоит.

Комфорт

Комфорт подвески отличный, вибрации от дороги хорошо гасятся. Недостаток — сиденья не очень удобные, поддержка и обхват слабоваты, спинка заднего сиденья слишком прямая, в дальней поездке комфорта недостаточно. Ещё шины с тонкой боковиной, на низкой скорости через лежачий полицейский в салоне ощущается жёстко, на высокой скорости боишься повредить шины. Ведь на такой тонкой резине я один раз пробил колесо, проезжая на 50 км/ч через небольшую яму, поэтому перед лежачими полицейскими и стальными листами на дороге всегда подсознательно сбрасываю скорость.

Внешний вид

Передняя часть очень красивая, с большой трёхлучевой звездой. Если отвлечься от бренда и говорить только о симметричной красоте логотипа, то, возможно, эмблема Mercedes — самая красивая и лаконичная среди всех автобрендов. Боковая линия тоже хороша, а с характерной для универсала задней частью — и сбоку, и сзади смотрится особенно красиво.

Интерьер

Интерьер? Всё-таки это C-класс, не E и не S, о роскоши говорить не приходится, но зато оригинальная немецкая сборка, качество сборки и детали на высоте. Выглядит благородно и со временем не надоедает.

Соотношение цена-качество

Оригинальная импортная машина, цена немного выше, но зато эта модель непопулярная, скидки большие, в итоге разница с отечественной в цене «под ключ» всего около 20 тыс. юаней (~230 тыс. руб.), что вполне устраивает. За эти 20 тыс. получаешь оригинальное импортное качество, более гармоничные пропорции кузова и управляемость благодаря стандартной колёсной базе, а также безопасность, и к тому же это мой любимый нишевый универсал — деньги потрачены не зря. Единственное недовольство: в 19-м году 2.0T заменили на 1.5T.

Причина выбора этой машины

Потому что я фанат универсалов. У Audi A4 и A6 универсалов тогда не было с экологическим стандартом «Евро-6», да и жена не любит бренд Audi, качество воздуха в салоне у Mercedes лучше. Ещё опасался, что роботизированная коробка Audi — это лотерея. В Китае за эти деньги выбор универсалов невелик. Пошли с женой в салон Mercedes, машина показалась очень красивой, жене тоже понравилась, как раз были большие скидки, поэтому и заказали. Ещё хотелось оригинальный импорт, чтобы не было урезанной комплектации. Изначально рассматривал импортный BMW 525i со стандартной базой, та машина тоже красивая, сиденья удобнее, но у C есть универсал, а у BMW 5 на тот момент не было, к тому же скидки у BMW были меньше, разница «под ключ» составляла 70 тыс. юаней (~805 тыс. руб.). У Mercedes не было комиссии за финансовые услуги, так что в итоге выбрал C-класс универсал.