Отзыв владельца — 2023 модельный год, двухмоторный полный привод, высокопроизводительная флагманская версия

Что больше всего понравилось

1. Дизайн: хрустальный шар на центральном подлокотнике просто потрясающий — при запуске автомобиля он автоматически переворачивается и используется как селектор передач, а ещё может менять цвет подсветки. Очень красиво. 2. Экстерьер: заказал основной цвет — синий Ханома, очень красивый. Как и у других моделей Genesis, фары выполнены в стиле параллельных раздельных блоков — такое решение действительно необычное. Под капотом по-прежнему сохранился дизайн решётки, благодаря чему автомобиль узнаваем с первого взгляда. Капот по форме напоминает раковину, линии плавные и насыщенные, но при этом спортивные. В целом выглядит лаконично и солидно.

Что не понравилось

1. Мало дилерских центров. Сейчас я живу и езжу в Хэюане, но на обслуживание и ремонт приходится ездить в гуанчжоуский салон на Байюнь — в целом неудобно. 2. Известность: марка не очень популярна, мало кто узнаёт её на улице. Каждый раз, когда спрашивают, приходится всё рассказывать.

Пространство

Пространство для использования: на переднем ряду я обычно за рулём, привык сидеть повыше. Над головой до потолка остаётся примерно кулак — если рост высокий, наверное, будет упираться в потолок. Центральная консоль плавающая, места для хранения много, по-моему, очень оригинально. Задний ряд на самом деле не очень большой, ведь кузов всего 4,5 метра. Если сесть сзади, расстояние от ног до спинки переднего сиденья — меньше двух кулаков. К тому же задняя часть кузова имеет форму лифтбека: если выпрямиться, над головой до потолка ровно кулак. Багажник: объём средний, для повседневных нужд хватает.

Ощущения от вождения

Ощущения от вождения: в повседневной езде использую комфортный режим. В нём руль мягкий и лёгкий, в целом машина идёт очень плавно, нет сильной тряски. Даже на неровной дороге, в отличие от машин с плохой подвеской, которые раскачиваются и трясутся, этот автомобиль едет комфортно и легко преодолевает неровности. Но если переключить в режим Boost, ощущения совсем другие: стоит нажать на газ — мощность сразу подхватывает. Такая уверенная, но в то же время чёткая сила, спинка автоматически поджимает, машина готова рвануть. Качество езды отличное, при этом нет ощущения головокружения. К тому же шумоизоляция хорошая: закройте окна — и вы почти не слышите посторонних звуков, что создаёт тихую и комфортную обстановку за рулём.

Запас хода

У меня двухмоторная полноприводная высокопроизводительная флагманская версия, официальный запас хода — 551 км. По моей повседневной манере езды на работу и обратно после полной зарядки получается около 500 км. Быстрая зарядка очень удобна: обычно за 30 минут заряд достигает более 90%. У флагманской версии расход электроэнергии чуть выше: по городу около 17, по трассе около 15 — в пределах нормы! Для ежедневных поездок на работу удобно, стоимость эксплуатации низкая, и заметного падения заряда нет.

Экстерьер

Экстерьер: заказал основной цвет — синий Ханома, очень красивый. Как и у других моделей Genesis, фары выполнены в стиле параллельных раздельных блоков — такое решение действительно необычное. Под капотом по-прежнему сохранился дизайн решётки, благодаря чему автомобиль узнаваем с первого взгляда. Капот по форме напоминает раковину, линии плавные и насыщенные, но при этом спортивные. В целом выглядит лаконично и солидно! Диски — опциональные 21-дюймовые с эффектом бесконечного разбрызгивания, в сочетании с зелёными спортивными суппортами спортивность зашкаливает. Зарядный порт сенсорный, управлять удобно, очень умно.

Интерьер

Интерьер: на первый взгляд — традиционно и роскошно. В дизайне центральной консоли много круглых элементов, большинство кнопок физические. Посмотрите на эти детали — всё продумано, а пользоваться просто и удобно. Цвет интерьера — серо-бежевый двухцветный, установлены сиденья из кожи NAPPA. Надо сказать, эта кожа выглядит очень благородно, сидеть удобно, боковая поддержка отличная. В отделке салона много экологичных материалов, перерабатываемых — это очень экологично. Комплектация: по сравнению с другими моделями, у флагманской версии обычно аудиосистема Lexicon, а в GV60 стоит B&O, 17 динамиков — слушать музыку в дороге сплошное удовольствие. Задние двери, помимо подогрева сидений, оснащены подстаканником — практично и со вкусом.

Соотношение цена/качество

Единая цена по всей стране, продажи прозрачные. Гарантия на автомобиль — 5 лет или 100 000 км, на трёхэлектрическую систему — 10 лет или 160 000 км, регулярное ТО бесплатно. Внешний дизайн потрясающий, оборачиваемость высокая, а потолок отделан замшей! О послепродажном обслуживании и говорить нечего: сопровождают на всех этапах, внимательные и ответственные. Питание в салоне, можно сказать, выделяется в отрасли: есть завтрак и обед, нужно только заранее записаться у сотрудников.

Интеллектуальные функции

Комплектация очень умная. Например, автоматическая парковка — для женщин-водителей, которые не всегда точно чувствуют габариты, очень дружелюбная функция, снижает риск царапин. Беспроводная зарядка телефона — так себе, ничего впечатляющего, небыстрая, скорее медленная.