Отзыв владельца — 2026 модельный год, умная версия, максимальная комплектация с пакетом GTX

Что понравилось

Малый радиус разворота — на узких улицах разворачиваешься с одного захода, легко управляется. Внешне симпатичнее, чем BYD Dolphin того же класса. Грузоподъёмность не ограничена минимальными 375 кг, пятирычажная задняя подвеска, качество шасси на этом ценовом уровне — вне конкуренции.

Что не понравилось

10 самых неприятных моментов в ID.3: 1. Щель в переднем воздухозаборнике слишком широкая — рука пролезает, за полмесяца набивается листва и мусор от впереди идущих машин. 2. Чёрная накладка между капотом и лобовым стеклом держится только на двустороннем скотче, без защёлок — через две недели отошла, в сервисе лишь подклеили. 3. Нить обогрева заднего стекла окрашена неравномерно, хотя плёнку не клеил — выглядит, будто после снятия старой плёнки с повреждениями, похоже на проблему контроля качества. 4. Логика управления кондиционером — против человеческая: на экране мультимедиа легко случайно включить, а выключить — только через второе меню. 5. Пластиковые подкрылки передних колёс явно меньше, чем надо — на грунтовке грязь забивается в передний бампер, засыхает и гремит, приходится откручивать болты и чистить. 6. Цифровой ключ зависит от физического ключа, оставленного в машине, поэтому в комплекте только один оригинальный ключ; удалённое управление бесплатно год, потом 199 юаней в год (~2300 ₽). 7. Нет заводского видеорегистратора/режима охраны, так называемый «фирменный регистратор» — на самом деле установленный позже аксессуар. 8. OTA — профанация: версия 8704.0.7.5 вышла ещё в октябре, до сих пор обновления не пришли. 9. Задние фонари светят только наполовину, вторая половина — декоративная красная пластиковая заглушка. 10. Мягкая обивка дверей и атмосферная подсветка — только спереди, задние дверные панели твёрдые как камень, и вечером там хоть глаз выколи.