Отзыв владельца — 2022 модельный год, задний привод, длинный запас хода, люкс

Больше всего понравилось

В некотором смысле я один из первых владельцев этой машины. На данный момент проехал 6500 км, и в целом всё устраивает, ничего не доставляет дискомфорта. Но когда выезжаю, многие спрашивают: «У Cadillac есть электромобили?»

Больше всего не понравилось

Если говорить о недостатках, то клиренс у этой машины немного занижен. Особенно на неровной дороге я еду с опаской, боюсь задеть днище.

Пространство

Пространство, на мой взгляд, отличное: передние сиденья удобные, места над головой много, второй ряд тоже просторный, ногам свободно. Отсеки для хранения продуманы хорошо, пользоваться ими приятно.

Ощущения от вождения

Вождение мне тоже очень нравится: мощность плавная, электромотор работает тихо, машина идёт очень стабильно. Нравится тормозная система — она линейная, а шасси просто отличное. Особенно хорошо машина ведёт себя на скорости около 90 км/ч: шум минимальный, ощущения от поездки и тишина в салоне — на высшем уровне.

Запас хода

Средний расход энергии — 18 кВт·ч на 100 км, я считаю, это неплохо. Реальный запас хода — около 620 км, что меня вполне устраивает. Заявленные цифры немного завышены, но в целом для моих нужд хватает.

Экстерьер

Дизайн машины, по-моему, очень внушительный, особенно передок — он более объёмный, чем у бензиновых моделей. Сзади машина выглядит строго, с чёткими линиями, и это придаёт ей больше солидности, чем у бензиновых версий. Сразу видно, что это Cadillac.

Интерьер

Материалы отделки салона — на высшем уровне, очень качественные. Строчка аккуратная, видно каждый шов. Центральная консоль — душа интерьера — выглядит и роскошно, и технологично. Мне очень нравится.

Соотношение цена/качество

Честно говоря, не знаю, что сказать о соотношении цены и качества, ведь машина обошлась почти в 390 тысяч юаней. Я покупал её чисто из любви, и если сравнивать с конкурентами в этом ценовом диапазоне, то она не самая выгодная.

Интеллектуальные функции

Оснащение хорошее: задний привод, независимая подвеска на пяти рычагах. Активная и пассивная безопасность — на высоте, всё работает отлично. Есть система рекуперации энергии, камера 360° даёт чёткую картинку. Адаптивный круиз-контроль на всех скоростях работает удобно, и это совсем не похоже на базовую комплектацию.