Отзыв владельца — 2022 модельный год, 75 кВт·ч

Самый доволен

Помимо отличной динамики и богатой комплектации, больше всего мне нравится эксклюзивное радио для владельцев NIO Radio. Не думал, что такое «нишевое» радио (на конец 2023 года — более 400 тыс. слушателей-владельцев) может быть настолько продуманным и разнообразным: новости, тематические циклы, интервью, праздничные выпуски — стало лучшим развлечением в дороге.

Самый недоволен

Если бы была функция подруливания задних колёс, развороты были бы изящнее. Ещё один момент с низкой удовлетворённостью — владельцев NIO иногда необоснованно критикуют, но, возможно, это цена за то, что ты один из первых пробуешь передовой электромобиль.

Пространство

Ширина почти 2 метра делает поездку очень просторной. Сначала было непривычно, что из-за «королевского» сиденья переднего пассажира убрали бардачок, но на самом деле столько вещей и не нужно. Большое пространство под центральной консолью легко вмещает салфетки, влажные спиртовые салфетки и другие мелочи, доставать удобнее. А простор на месте переднего пассажира создаёт очень комфортные условия для послеобеденного отдыха. Сзади нет выступа в центре, поэтому места для ног значительно больше. Вентиляция, подогрев и массаж передних сидений, наклон спинки заднего дивана, подогрев и функция снятия напряжения реально повышают комфорт. Багажник очень ровный, высота, глубина и ширина по бокам достаточные — одно время ребёнок любил кататься на велосипеде, так маленький велосипед ставили вертикально, даже не укладывая. А в подполье есть дополнительные отсеки для вещей. Сенсорные ручки дверей и электропривод доводчика — чем больше пользуешься, тем больше нравится.

Ощущения от вождения

Привычки вождения практически как у бензинового авто, настройка шасси намного лучше, чем у первого поколения, которое тестировал. Мощности двух моторов с избытком и безопасно. Регулируемая рекуперация, жёсткость и высота подвески, усилие на руле дают мне самый привычный отклик. Я не любитель агрессивной езды, обычно разгон до сотни за 5,9 или 7,9 секунды в городе вполне достаточно. В праздники проехал 2000 км, с NOP+ адаптивный круиз, самостоятельные перестроения и въезд/выезд на развязках — по трассе ехать реально намного легче. Последняя версия Banyan 2.2 уже установлена, жду не дождусь попробовать новую умную функцию смены батареи на трассе.

Запас хода

В городе при низкой рекуперации зимой расход около 20–21 кВт·ч, в остальные три сезона в среднем ниже 19. По трассе с NOP+ при относительно свободном движении на скорости до 105 км/ч расход стабильно 16–17, при 120 км/ч средний расход около 19–20 на 100 км. Для двухмоторной версии это очень даже ОК, я лично доволен. В месяц по городу проезжаю 800–1000 км, четырёх смен батареи достаточно, даже если ездить больше, домашняя зарядка по цене электроэнергии — удобный и выгодный запасной вариант. В дальних поездках можно гибко апгрейдить до 100 кВт·ч на день или месяц, смена батареи на трассе без съезда с неё — реально удобно. Более 2100 станций замены батарей покрывают большинство потребностей в поездках, скорость замены на глазах сократилась с 5 минут до чуть более 3 (и продолжает оптимизироваться). В сочетании с более чем 20 тыс. собственных зарядных станций и динамической сервисной поддержкой («нянькины машины») все стараются быть самыми необеспокоенными владельцами электромобилей.

Экстерьер

Внешность лаконичная и выразительная. Передняя часть продолжает дизайн-язык Xbar, но по сравнению с первым поколением выглядит более цельно, в сочетании с фарами Double Dash ударная сила и футуризм ещё сильнее. Сзади нет динамики «пульсирующих» фонарей, но сквозной дизайн «крыла» всё равно меня цепляет, узнаваемость очень высокая. Боковины полные, квадратные колёсные арки придают мощь, а «дышащие» огни на них, мигая, создают ощущение умного меха. У меня 20-дюймовые многоспицевые диски, хотя понтов меньше, чем у 21-х, зато госсубсидия больше. Вблизи качество отличное, в сочетании с Moon и едва заметными оранжевыми суппортами — очень нравится.

Интерьер

У меня памирский коричневый + чёрный потолок из алькантары, цвет визуально приятный и не маркий, ротанговая отделка экологичная и без излишеств. Руль удобно лежит в руках, матово-серый логотип очень сексуален. Сдержанное количество и размер экранов дают чёткую и уместную информацию. Много вариантов и артистичная цветовая гамма подсветки и встроенный ароматизатор — всегда найдётся комбинация под текущее настроение. Задние тонированные стёкла по умолчанию дают членам семьи необходимую защиту.

Соотношение цена/качество

Лично я считаю, что ES7 или любую модель NIO нельзя объяснить словом «цена/качество», потому что ценность, которую продукт приносит пользователю, намного больше видимых глазу дизайна, комплектации и характеристик. NIO «прячет слишком много мяса в каше». Как одна из моделей с наивысшими оценками в самом строгом тесте ENCAP 2023 года, ES7 с полностью алюминиевым кузовом + карбоном и двумя моторами даёт пользователю запас безопасности; постоянно развивающаяся диверсифицированная сеть зарядки экономит драгоценное время; своевременные OTA, 4 чипа Orin с вычислительной мощностью 1016 TOPS и мощная способность к полностью собственной разработке дают широкие возможности для интеллекта автомобиля; внимательный и своевременный дорожный сервис избавляет владельцев от неприятностей; сервисные системы вроде «Drive & Enjoy», NIO House, партнёров по бонусам для владельцев дают удобства и льготы, реально создавая ощущение «свои люди везде». А также ряд проявлений ценностей и социальной ответственности компании вызывают у владельца дополнительную гордость.

Интеллектуальные функции

Точное голосовое взаимодействие эффективно снимает тревогу владельцев, перешедших с бензина на электричество, по поводу использования функций автомобиля без физических кнопок, что также является базовой гарантией безопасного вождения. Милый Nomi, свободно с нами общающийся, имеет техническую поддержку iFlytek и точно реагирует на устные команды: «открой переднее окно на 1/5», «песня понравилась — добавь в избранное», «включи программу, сказку, радио…» — без препятствий прямо к желаемому. В ожидании можно и музыку послушать — очень приятно. Своевременные OTA-обновления — лучший ответ технической команды на отзывы пользователей. Передача информации с телефоном, проекция экрана, управление автомобилем — всё плавно и гладко. Логика NOP+ в перестроениях, уступках, обгонах, въезде/выезде на развязках становится всё более отточенной, значительно снижая усталость в дальних поездках, превращая автопутешествия в лёгкое удовольствие и постоянно увеличивая ваш радиус передвижения.