Отзыв владельца — 2023 модельный год, 470 км, версия «Лидер»

Что понравилось больше всего

Больше всего, конечно, радует просторный салон Ruilan 9. Я решил сменить машину, потому что в старой было тесно. В этом году планирую забрать к себе родителей, и мы с женой решили, что нужна машина попросторнее. Боялись, что в 7-местном варианте на последнем ряду будет тесно, поэтому выбрали 6-местный — в семье как раз 6 человек, лучше пожертвовать лишним местом ради комфорта. Когда поехали смотреть, сразу влюбились в простор: сначала понравился внешний вид — чистый и аккуратный, а когда сели внутрь, поняли, что места много, сиденья отлично держат. Это как раз то, что мы ждали от среднеразмерного кроссовера. Помучились пару дней и купили. Продавец весь процесс вёл отлично, хотя скидку дал небольшую, но зато надарил кучу подарков. В целом машиной доволен, пока никаких серьёзных проблем не заметил.

Что не понравилось

Больше всего не понравилось поведение на дороге. Хотя электромобиль, конечно, тише бензинового, но управляемость и динамика слабее. Машина не вялая, но при разгоне не хватает отклика, реакции не такие быстрые. На трассе приходится включать спортивный режим, иначе не успеваешь за потоком. Если дорога пустая — можно ехать с любой скоростью, но при плотном движении ехать слишком медленно, по-моему, мешаешь остальным.

Пространство

Длина автомобиля больше 4,8 метра, так что места достаточно. Благодаря 6-местной компоновке и на первом, и на втором ряду сидеть одинаково удобно. Главное — чтобы было куда поставить ноги, и у нас с этим полный порядок: на заднем ряду можно спокойно закинуть ногу на ногу. Багажник тоже вместительный: в прошлый раз, когда ездили с семьёй на кемпинг, набрали кучу вещей, включая мангал, и всё поместилось. Так что для выездов на природу машина отлично подходит — места вагон.

Ощущения от вождения

В городе машина едет плавно. Передний привод делает её легче, передача энергии эффективная. Но есть минус — рулевое управление так себе, поэтому при резких поворотах чувствуется недостаток сцепления. На трассе тоже приходится напрягаться. Плюс подвеска жёсткая, дорожные неровности ощущаются сразу.

Запас хода

Во-первых, 6-местный автомобиль сам по себе потребляет больше энергии, чем обычная легковушка. Во-вторых, запас хода у моей версии не самый большой, так что с включённым кондиционером на полном заряде в городе проезжаю чуть больше 300 км. Для меня это приемлемо: значит, заряжаюсь раз в неделю. Плюс передний привод экономит энергию, я обычно езжу в комфортном режиме, а в городе часто бывают пробки, так что расход приемлемый, не слишком высокий.

Внешний вид

Новый дизайн создаёт сильное визуальное впечатление. Спереди — светодиодные фары, подчёркивающие современность и узнаваемость. Решётка радиатора в виде вертикальных полос и необычный передний бампер. По бокам — выразительные линии и плавающая крыша, что добавляет спортивности и динамики. Сзади — чёткие линии и светящаяся полоса во всю ширину, что выглядит технологично и эффектно. В целом дизайн ориентирован на молодёжь и пользуется у неё спросом.

Интерьер

Интерьер сразу бросается в глаза — видно, что над созданием роскошной атмосферы потрудились. Много мягких материалов и кожзама, декоративные вставки — всё это создаёт сильное визуальное впечатление, сочетая практичность и комфорт. А 72-цветная подсветка салона вечером создаёт уютную атмосферу.

Соотношение цены и качества

Цена Ruilan 9 меня вполне устраивает. Конечно, у каждого своё мнение о цене, всё зависит от финансовых возможностей. Но я считаю, что за эти деньги машина с такой управляемостью и внешностью — это нормально. Тем более что сейчас такие цены повсеместно. А поскольку это электромобиль, расходы на зарядку небольшие, что тоже экономит бюджет.

Интеллектуальные функции

Я очень полагаюсь на камеру кругового обзора. Хотя паркуюсь я неплохо, но у среднеразмерного кроссовера большие слепые зоны, и если полагаться только на зеркала, легко задеть соседнюю машину. У нас во дворе парковочные места узкие, так что каждый раз приходится изворачиваться. С камерой хотя бы видно всё вокруг, и я меньше нервничаю, ничего не задеваю. Это очень полезная функция, она защищает машину от царапин. Не стоит недооценивать камеры: у моей предыдущей машины их не было, и я парковался по старинке. Это было сложнее, чем экзамен по вождению! Ведь парковаться приходится не только на стоянке, но и у дороги, пропуская другие машины. Так что камера — это реально спасение.