Отзыв владельца — 2025 модельный год, 630, полный привод, интеллектуальный пилот с двумя лидарами, флагманская версия

Что понравилось больше всего

Подвеска Yunian-A впечатляет: комбинация двухкамерной пневмоподвески и CDC обеспечивает невероятную плавность хода — лежачие полицейские проезжаешь как по асфальту, а в спортивном режиме поддержка кузова отличная, на горных дорогах чувствуешь уверенность. Запас хода радует: по циклу CLTC 630 км, в городе реально проезжаю около 530 км (кондиционер на 24°C), быстрая зарядка с 20% до 80% занимает всего 20 минут — тревога по поводу запаса хода значительно снизилась. Роскошь выше класса: аудиосистема Devialet звучит потрясающе, сиденья из натуральной кожи Nappa с ромбовидной прострочкой, вентиляцией и массажем — всё в комплекте, у пассажира есть электрическая подставка для ног. Семья в восторге, говорят, что по уровню не уступает машинам за миллион.

Что не понравилось

Логика мультимедиа требует доработки: меню слишком глубокое, голосовое управление иногда срабатывает случайно, надеюсь, что OTA-обновления это исправят. Багажник открывается высоковато: женщинам неудобно загружать крупные вещи. Беспроводная зарядка греется: при быстрой зарядке телефон заметно нагревается, стоит добавить вентилятор охлаждения.

Пространство

Спереди: при росте 1,8 м над головой запас в полтора кулака, пассажирское сиденье с массажем — девушка всегда его занимает. Сзади: места для коленей более двух кулаков, пол ровный, но угол наклона спинки не регулируется — небольшой минус. По мелочам: под центральной консолью есть ниша для сумки, дверные карманы глубокие, но перчаточный ящик маловат.

Впечатления от вождения

Разгон плавный: полный привод даёт мощный толчок, но не такой резкий, как у некоторых новичков, скорее напоминает спокойствие большого V6. Рулевое управление точное: усилие на руле регулируется, в спортивном режиме точность как у купе, разворот с радиусом 5,5 метра позволяет легко развернуться. Шумоизоляция на высшем уровне: передние стёкла двойные с ламинацией плюс активное шумоподавление — на скорости 120 км/ч можно разговаривать, не повышая голос.

Запас хода

Сейчас при заявленных 630 км реально проезжаю около 530 км. Для полноприводной машины такая эффективность меня полностью устраивает!

Экстерьер

Внешность N7 очень цепляет, мне кажется, она намного красивее, чем у Onvo. Линии плавные, просто топ!

Интерьер

Хрустальный селектор КПП, замшевый потолок — внутри чувствуется роскошь. Кнопки с приятным тактильным откликом, всё сделано качественно!

Соотношение цена/качество

Сейчас на этот автомобиль хорошие скидки, итоговая цена совпала с моим бюджетом — отличное соотношение цены и качества!

Интеллектуальные функции

DiPilot 3.0 работает отлично: на трассе NOA уверенно перестраивается, успешность перестроения с поворотником более 95%. Автопарковка приятно удивила: распознаёт узкие места точнее, чем опытный водитель, паркуется боком с первого раза. HUD информативный: стрелки AR-навигации проецируются прямо на дорогу, новичок легко разберётся.