Отзыв владельца — 2023 модельный год, базовый увеличенный запас хода

Самое довольное

В университете я ездил на Mazda 3 и катал её по улицам вокруг кампуса. Тогда машина была небольшая, на заднем сиденье втроём было тесновато, но в машине играла наша любимая музыка, а за окном были наши улыбки — и этого было достаточно. Потом мы оба усердно работали, от съёмной двухкомнатной квартиры до собственного дома, и наконец решили, что на свадьбу поменяем машину — она станет нашей свадебной. Мы оба любим кроссоверы и хотели, чтобы эта машина стала свидетелем наших усилий. Выбрали M-Hero 917 в версии с увеличенным запасом хода. Больше всего нравится баланс между брутальным внедорожным стилем и повседневной практичностью. Как настоящий рамный внедорожник, он обеспечивает проходимость: три электромотора (полный привод) плюс 1.5T генератор — и в городе, и на лёгком бездорожье мощности хватает. К тому же, увеличенный запас хода позволяет в городе ездить практически как на электромобиле: зарядка дешевле бензина и тише. Ещё один плюс — пространство. В салоне очень просторно. Я сижу за рулём, над головой и для ног достаточно места, после регулировки сиденья даже в долгих поездках не устаю. На втором ряду тоже много места для ног: в день свадьбы сзади сидели три подружки невесты плюс багаж — и совсем не было тесно.

Самое недовольное

Во-первых, парковка: машина большая, жена не привыкла, парковаться неудобно, без помощи автопарковки часто не может втиснуться, не то что предыдущий седан. Во-вторых, мало приложений в мультимедиа, а KuGou Music несовместим, версия старая, обновления медленные.

Пространство

Габариты говорят сами за себя, о пространстве и говорить нечего — это большой кроссовер, места для пассажиров и багажник очень просторные!

Ощущения от вождения

M-Hero 917 ощущается совсем не так, как Mazda 3. Руль с умеренным усилием, без явного люфта, точные реакции. В городе легко проходить повороты. На поворотах он маневреннее многих седанов, разворот или поворот на узкой дороге даются легко. При перестроении машина очень устойчива: даже на высокой скорости при быстром перестроении кузов не раскачивается.

Запас хода

По запасу хода и расходу: благодаря генератору нет тревоги за дальность. Чисто электрический запас хода — 200 км, в городе при наличии домашней зарядки можно заряжаться раз в неделю. Расход: в электрорежиме около 25 кВт·ч на 100 км; в режиме генератора — около 8 л на 100 км. Для брутального внедорожника это приемлемо. Время зарядки: на быстрой зарядке с 20% до 80% — около 30 минут, на медленной — полная зарядка за 6–8 часов, что покрывает повседневные нужды.

Экстерьер

Внешность M-Hero 917 — брутальная: передок в стиле «восточного льва» с решёткой в виде львиного рыка и X-образными дневными ходовыми огнями выглядит мужественно и грозно, внушительно. Боковые линии прямые и мощные, сквозная подоконная линия и двухцветный кузов создают многослойность, светлый верх и тёмный низ визуально поднимают центр тяжести, подчёркивая массивность.

Интерьер

Атмосферная подсветка имеет несколько цветов, яркость регулируется. Вечером с ней в салоне уютно, не скучно. На центральной консоли большой экран с чётким изображением и плавной работой, объединяет настройки климата, аудио, навигации — пользоваться удобно.

Соотношение цена-качество

Цена-качество — на любителя: цена за 60 с лишним тысяч юаней (примерно 700–800 тыс. руб.) действительно немаленькая, особенно для китайской машины, но богатая комплектация и мощная внедорожная способность дают хорошие впечатления.

Интеллектуальные функции

У M-Hero 917 довольно богатый набор умных функций. Круиз-контроль отлично работает на трассе: задаёшь скорость и дистанцию, машина сама держит полосу, снижая усталость. Парковочные функции тоже полезны: есть автоматическая парковка и парковка с пульта — для жены с её средними навыками это большое подспорье, в узкое место машина встаёт точно.