Отзыв владельца — 2026 модельный год, 670 Max

Что понравилось больше всего

1. Качество ходовой — первая лига в этом ценовом сегменте. Больше всего впечатлила эта подвеска: спереди двухрычажка, сзади многорычажка. В окрестностях Тайюаня много трасс и ухабистых дорог, так вот на разбитом асфальте и лежачих полицейских фильтрация отличная, без лишних раскачек и «кораблеподобного» покачивания, как на многих электромобилях. В городе руль лёгкий, на трассе — тяжёлый, кузов уверенно держит. В топовой версии задние управляемые колёса и пневмоподвеска: при длине почти 5 метров радиус разворота всего 5,3 м — в старых дворах и на узких парковках у ТЦ развернуться проще простого, большой машиной легко управлять и парковаться. Тормозной путь со 100 до 0 км/ч — чуть больше 33 метров, экстренное торможение внушает уверенность. 2. Колёсная база 3000 мм, большой пятиместный салон — идеален для семьи. Кузов 4925 мм, но сделали честные 5 мест, не стали пихать 7-местный салон в ущерб комфорту. Мой рост 178 см, при моей посадке на переднем сиденье сзади остаётся больше двух кулаков запаса до коленей, пол ровный, сзади трое взрослых не теснятся. Багажник — 643 литра в обычном состоянии: кемпинговое снаряжение, коляска, чемодан на 28 дюймов легко влезают, со сложенными задними сиденьями — почти 2000 литров. Плюс 70-литровый передний багажник для мелочей. По сравнению со многими среднеразмерными кроссоверами — явное преимущество по вместительности, для семейных поездок самое то. 3. Быстрая зарядка 800 В, запаса хода на каждый день хватает. Запас хода по циклу CLTC — 670 км. В Тайюане по городу, с кондиционером, расход около 14,5 кВт·ч на 100 км — заряда хватает на неделю. Платформа на 800 В: быстрая зарядка на трассе с 10% до 80% — меньше 20 минут. В праздники не нужно долго ждать на заправках — тревога по поводу дальних поездок исчезает. 4. Щедрое оснащение салона, качественные материалы. В базе — кресла «облако» для водителя и пассажира: вентиляция, подогрев, массаж с 10 режимами. Летом вентиляция выдувает воздух, не потеешь, в дальней дороге массаж отлично снимает усталость. Много мягких поверхностей, экокожа уровня детских товаров — никакого резкого запаха. Два 15,6-дюймовых экрана 2,5K, чип 8295P — система летает, без лагов, поддерживает голосовое управление с учётом диалектов. В базе — доводчики дверей, добавляют ощущение премиальности. AR-HUD — не нужно отвлекаться на экран. 5. Безопасность и уверенность в бренде Hongqi. Платформа Tiangu, кузов типа клетки 9H4M, батарея «Тяньгун-А» — стандарты выше государственных. Полный набор: автопилот Sinan, камеры 360°, прозрачный пол, активные предупреждения. По сравнению с новыми брендами — многолетний опыт Hongqi, гарантия на весь автомобиль и пожизненная на батарею и электромотор для первого владельца — спокойнее на душе. 6. Внешность — узнаваемая, стильная. Закрытая передняя часть, светящийся флаг-эмблема, раздельные LED-фары, цвет «тёмно-синий вечер» на солнце выглядит дорого, скрытые дверные ручки в сочетании с плавными линиями кузова. Подходит и для деловых поездок, и для семьи — проезжая мимо, ловишь взгляды.

Что не понравилось

Идеальных машин не бывает, поделюсь реальными минусами, чтобы вы знали, к чему готовиться: 1. Шумоизоляция на трассе средняя: на скорости выше 120 км/ч заметен ветер в районе передних стоек, хотя стёкла двойные — есть куда улучшать. 2. Управление мультимедиа слегка запутанное: часто используемые функции — массаж сидений, ароматизация — запрятаны глубоко в меню. Надеюсь, обновления по воздуху упростят навигацию. 3. Панорамная крыша без шторки: вид шикарный, но в летний полдень печёт. 4. Беспроводная зарядка греется: при долгой зарядке телефон заметно нагревается. Для быстрой подзарядки — норм, но для постоянного использования лучше провод.

Пространство

Салон — честные пять мест. При нормальной посадке спереди сзади можно закинуть ногу на ногу. Моя дочка может встать в полный рост и не достаёт головой до потолка. Багажник огромный: я езжу на рыбалку, всё снаряжение влезает, ещё и место остаётся. Когда ездим в деревню к родителям — грузим чемоданы, обратно — картошку и капусту, всё помещается.

Впечатления от вождения

Подвеска — спереди двухрычажка, сзади многорычажка — настроена идеально: где надо жёстко, где надо мягко. Лежачие полицейские проезжаешь без тряски. Руль — точный, без люфтов, на разворотах и поворотах всё легко.

Запас хода

Заявлено 670 км, у меня реально выходит почти 670 — запас хода честный. В интернете пишут, что у Tiangu 08 «обратный запас хода» — я сначала не верил, но когда купил и поездил, убедился. Дома стоит зарядная станция, заряжаю раз в две недели, то есть два раза в месяц — станция почти всегда простаивает.

Внешний вид

Больше всего в Tiangu 08 цепляет внешность. С первого поколения до рестайлинга — она безупречна, именно такая, как я себе представлял. В сочетании с эмблемой Hongqi, большими колёсами и обтекаемым кузовом — смотришь на неё и вспоминаешь первую любовь.

Интерьер

Я выбирал машину в первую очередь по салону. Увидел рекламу, что внутри ноль формальдегида — для моей дочки с аллергией это просто спасение. Материалы, качество сборки, нежность кожи — даже лучше, чем у BBA. Работа Hongqi — без нареканий. Единственное, что могу придраться — хотелось бы больше вариантов цветов интерьера, чтобы был выбор.

Цена/качество

В 25-м году эта машина стоила 200-300 тысяч юаней. Я тогда присматривался, но по соотношению цена/качество были и другие варианты. Теперь новый 26-й Tiangu 08 стоит всего 179 000 юаней. В этом сегменте до 180 тысяч я пересмотрел несколько машин и в итоге выбрал Tiangu 08. Соотношение цена/качество отличное — главное, что подкупило: безопасность, качество сборки и материалы.

Интеллектуальные системы

В Tiangu установлен автопилот DJI ZhuoYue — чисто камеры, автоматическая парковка, навигация на трассе и городской NOA работают отлично. Я родом из Юньчэна, это почти 300 км. Еду полностью на автопилоте — очень удобно, совсем не устаю.