Отзыв владельца — 2024 модельный год, 75 кВт·ч

Самый доволен

В интернете много отзывов, что EC7 за лишние сто тысяч юаней не лучше EC6, ведь у него только пневмоподвеска и кузов из алюминия, да и за небольшую доплату можно взять старшего брата ES8 — позиционирование довольно неловкое. Я и сам сначала сомневался, ведь разница в цене — сто тысяч. Но после тест-драйва EC6 и EC7 я ещё больше утвердился в своём выборе: беру EC7! Самое приятное в этой машине я чётко ощутил при сравнении на тест-драйве: ходовая устойчивая, фильтрация неровностей на высшем уровне, разгон плавный. И звук в ней лучше. Сидя в этой машине, явно чувствуешь, что она тебя хорошо защищает: все неровности дороги она сглаживает по максимуму, а если дорога совсем плохая, ты ощущаешь уже обработанные, мягкие, не резкие толчки. При переключении между комфортным и спортивным режимами тоже заметно, как подвеска становится мягче или жёстче — это не только более быстрый разгон, но и изменение управляемости и характера машины, что очень удивляет. Аудиосистема — тоже один из моих любимых моментов. Я работаю в музыкальной сфере, и у 7 звуковая сцена богаче, чем у 6, особенно басы! Слушать R&B, рэп — просто отлично, затягивает!

Самый недоволен

Для меня в EC7 нет особых недостатков, и мнение нашего круга владельцев EC7 на удивление единодушно: идеальная машина, если не вспоминать про расход электроэнергии!!! Мой стиль вождения довольно агрессивный: не подрезаю, но часто перестраиваюсь в быстрый ряд и еду на пределе скорости +10%. В итоге меньше чем за 300 км заряд падает с 93% до 15%, и максимум через чуть больше 300 км нужно ехать на станцию замены батареи. Но вес машины, много энергопотребителей — я часто включаю вентиляцию и массаж сиденья, заряжаю телефон от машины и т.д., плюс замена батареи — так что терпеть можно. Я обычно меняю батарею в дешёвые часы: ранним утром с 6 до 8 или после 12 ночи. Замена стоит примерно 35-45 юаней (около 400-520 ₽), в среднем выходит чуть больше 10 копеек за километр.

Пространство

Пространство реально большое. У меня длинные ноги и высокий рост, но и спереди, и сзади сидеть удобно, всё поддерживает. Над головой места много благодаря панорамной крыше — я выбрал умную тонируемую крышу, поэтому не затенял, визуально ещё просторнее. Сиденья хорошо облегают и очень удобные, а режим невесомости на пассажирском сиденье — просто спасение для офисного работника в обеденный перерыв!

Внешний вид

Про внешность и говорить нечего — она действительно красивая. Уже больше месяца как забрал машину, а всё равно, выходя, не могу не обернуться пару раз. Привыкнув к внешности 7, теперь легко отличаю 6 от 7. По-моему, 6 более изящная и милая, кажется короткой. 7 длинная, спойлер больше и длиннее, линии кузова более мощные, сдержанно-элегантные. Ещё у 7 камера под зеркалом интегрирована в кузов — выглядит целостнее и премиальнее.

Соотношение цена-качество

Когда машина стоит больше 400 тысяч юаней (около 4,6 млн ₽), говорить о соотношении цена-качество особого смысла нет. Но я считаю, что те лишние сто тысяч юаней потрачены не зря. Они действительно дали мне отличные впечатления от вождения и повысили качество жизни. Садишься в машину — как домой возвращаешься, в такой удобной машине усталость после работы чувствуется меньше~ И NIO действительно на деле показывает, что «покупка машины — не разовая сделка»: после того как я взял NIO, в моей жизни появилось много отражений бренда: мероприятия для владельцев, поездки в разные NIO House с дегустацией фирменных напитков… P.S. Генеральный директор NIO Ли Бинь тоже очень дружелюбный~ Искренне желаю NIO становиться лучше. Какую бы машину ни покупали, обязательно берите ту, что больше всего нравится в пределах ваших возможностей. Для меня EC7 — именно такая машина, поэтому после покупки я всё время очень доволен~ Конечно, не идеальна, но недостатки не затмевают достоинств. Надеюсь, что автолюбители, читающие мои заметки, тоже удачно купят машину и будут получать удовольствие от вождения~

Интеллектуальные функции

NOMI очень милый и умный, с ним болтать и развлекаться интересно — электронный питомец, дающий эмоциональную поддержку. Но иногда, когда подряд даёшь команды на подогрев руля, вентиляцию сиденья, массаж, он может пропустить одну.