Отзыв владельца — 2025 модельный год EM-i 140 км версия Explore+

Самое довольное

1. Расход топлива — это, пожалуй, главный вопрос по этой машине. В Нанкине последние дни стабильно +40°C, с включённым кондиционером каждый день езжу 70 км, половина — городские дороги, половина — объездная, немного трассы. Бортовой компьютер показывает 460 км, средняя скорость 32 км/ч. Заправлялся один раз, ехал в умном режиме, израсходовал 25,95 л бензина — примерно 5,6 л на 100 км. Немало, но и не сказать что много, ведь машина мощная, да ещё и можно заранее включить кондиционер. Добавлю про зимний расход электроэнергии: с кондиционером около 16-17 кВт·ч на 100 км.
2. Шум. Так как последнее время езжу без зарядки, обычно на объездной и скоростных участках держусь в диапазоне 55-60 км/ч — очень напрягает. Потому что коробка переключается на 3-ю передачу на 64 км/ч, и на скорости 50-60 км/ч звук двигателя реально невозможно игнорировать — это звук несоответствия передачи и оборотов, он всё время хочет переключиться выше, но скорость не растёт. Если вы присматриваетесь к этой машине и ваш обычный скоростной режим похож на мой, и вы хотите ездить как на бензиновой — подумайте трижды или сделайте несколько тест-драйвов. Некоторые говорят, что раньше ездили на развалинах, поэтому этот шум не проблема. Мне кажется, чтобы не замечать этот шум, предыдущая машина должна была быть совсем уж убитой...
3. Нет физических кнопок, нет боковых ручек, и многие, садясь в машину, даже не могут найти, где закрыть дверь (поэтому я наклеил надпись...). Хотя большую часть времени я в машине один, но когда кто-то садится, мы всё равно ругаем дизайнеров. Слишком глупо.
4. Стеклоподъёмники работают нелогично.
5. Поругаю все отечественные семейные машины в этом ценовом диапазоне. Сборные тканевые сиденья — это же так хорошо, но нет, обязательно нужно сделать искусственную кожу, эх...
6. Скрип пластика. В самые жаркие дни после включения кондиционера пластик над приборной панелью всегда скрипит, но когда температура стабилизируется — проходит. Считаю, что этого быть не должно, у коллеги Ford Focus с пробегом больше 100 тыс. км до сих пор нет таких скрипов.
7. В городе увеличение запаса хода — хорошо, экономит топливо и не шумит. Но на трассе лучше умный режим: когда нужна мощность, даёт больше, ускоряется быстрее.
8. Режимы: Умный режим — при включённой штатной навигации в пробках переключается на электротягу. В остальное время едет на электротяге до заданного процента запаса, затем двигатель подключается к приводу. Чисто электрический режим — только электро, когда заряд кончается, автоматически запускается двигатель. Режим увеличения запаса хода — не может сохранять заряд, при остатке 10-20 км двигатель включается для генерации, динамика слабее, чем в умном режиме, потому что движет только электромотор. Спортивный режим — педаль газа острее, на 3-ю передачу переключается только после 70 км/ч, слишком шумно.
9. Сохранение заряда. Делится на умное и принудительное. При умном есть 10% колебание: в пробках едет на электро, а на свободных участках восполняет заряд. Хотите больше ездить на бензине — ставьте сохранение заряда повыше.

Самое недовольное

Шум. Так как последнее время езжу без зарядки, обычно на объездной и скоростных участках держусь в диапазоне 55-60 км/ч — очень напрягает.