Отзыв владельца — 2024 модельный год 690 Pro

Больше всего понравилось

Внешний вид действительно красивый, на него можно смотреть бесконечно. Купе-кроссовер сочетает в себе спортивный дизайн и практичность седана. Цвет кузова — сверху чёрный, снизу бело-зелёный, мне такой дизайн очень нравится: издалека кажется, что это кабриолет. Широкий кузов выглядит очень устойчиво, и на ходу он действительно стабилен. Подвеска на двойных поперечных рычагах и крепкое шасси дают ощущение тяжести и уверенности. Особенно радует шумоизоляция: на скорости 120–130 км/ч в салоне очень тихо.

Больше всего не понравилось

После года эксплуатации и ТО заметил, что панель приборов и правая передняя дверь издают посторонние звуки. Особенно это слышно на лежачих полицейских. Ещё тормоза не такие плавные и линейные, как на машинах с ДВС: на скорости, где бензиновая машина тормозит без пробуксовки, у этой иногда бывают проскальзывания. Возможно, из-за рекуперации энергии иногда тормоза на мгновение не срабатывают. В целом тормоза не хватает линейности, есть рывки, и легко уйти в юз.

Пространство

Салон — самый просторный в своём классе, особенно задний ряд: очень свободно. Видно, что машина создана с заботой о комфорте пассажиров сзади.

Ощущения от вождения

И на трассе, и в городе машина ведёт себя очень плавно. Подвеска отлично фильтрует неровности. Колёсная база в 3 метра даёт ощущение надёжности и устойчивости, даже на высокой скорости в поворотах нет неуверенности.

Запас хода

Из-за того, что кузов тяжелее, чем у одноклассников, и мотор мощнее, реальный запас хода ниже, чем у конкурентов — примерно 70% от заявленного.

Внешний вид

Экстерьер очень нравится всем: и мужчины, и женщины говорят, что машина красивая. Мужчины называют её «зажигалочкой», а женщины — просто красавицей.

Интерьер

Экран приборной панели по форме идеально сочетается с приборной панелью, создаётся впечатление, что он разработан специально под неё, а не просто прямоугольный планшет, как у других машин. У тех дисплей выглядит так, будто его взяли откуда-то и воткнули в панель, — не гармонично. Остальная отделка — в основном мягкая, из кожи или кожзама, и визуально, и на ощупь всё очень приятно.

Соотношение цены и качества

Сначала хотел купить Xiaomi SU7, но после тест-драйва понял, что сиденья там тонкие и мне неудобно. К тому же самая дешёвая версия стоила больше 210 тысяч юаней, а моя машина в базовой комплектации обошлась в 181 800 юаней. Плюс были субсидии за трейд-ин и для учителей. Так что считаю, что соотношение цены и качества у моего авто очень высокое.

Интеллектуальные функции

Мультимедийная система — одна из самых простых в классе, но я водитель с опытом, и мне много не нужно. Главное, чтобы навигация была не хуже, чем на телефоне. И это у машины есть.