Отзыв владельца — 2025 модельный год 2.0T N

Самое приятное

Самое приятное — это внешность EN и соотношение цена-качество. Я не из тех, кто гонится за красотой, но каждый раз, когда вижу её, на душе становится тепло. Особенно сквозной задний фонарь — когда он загорается вечером, его ни с чем не спутаешь. А ещё соотношение цена-качество — по-моему, гораздо выгоднее, чем Lynk & Co 03 или Subaru BRZ.

Самое неприятное

Шумоизоляция действительно слабовата. Особенно на трассе — шум от шин и ветра сливается, приходится делать музыку громче, чтобы заглушить. Ещё запах в новой машине довольно сильный, первые дни я ездил с открытыми окнами, даже зимой мёрз, но терпел. Надеюсь, выветрится.

Пространство

Мой рост 178, после настройки водительского места сзади колени не упираются. Обычно езжу один, по выходным иногда подвожу коллег на обед — втроём на заднем сиденье тесновато, но на короткие расстояния нормально. Багажник большой: обычно кладу органайзер, посылки, ещё и camping-снаряжение влезает — для меня это очень практично.

Ощущения от вождения

EN даёт ощущение двух слов: легко управлять. Руль очень лёгкий, разворот на месте без усилий, а на скорости становится устойчивым. Мощности 2.0T для города точно хватает: старт плавный, без рывков, при обгоне глубоко жмёшь педаль — отклик мгновенный, ехать не устаёшь. Плюс разные гоночные фишки вроде e-LSD, спортивных опор — этот набор явно выше моего уровня вождения.

Расход топлива

Покупая эту машину, я не думал экономить топливо — главное удовольствие. Но последние события ударили по кошельку на заправках, ха-ха, так что приходится экономить. Если ездить помягче и побольше по трассе, то где-то 8 литров на 100 км выходит.

Внешний вид

Внешность этой машины мне нравится всё больше. Передок с низкой посадкой и острые фары выглядят очень спортивно. Боковые линии резкие, как у маленького клинка. Я смотрел и на Golf GTI, но EN подкупил молодёжным стилем — в 20 с небольшим лет ездить на слишком солидной машине не комильфо.

Интерьер

Дизайн салона тоже по мне: два экрана выглядят технологично, а самое полезное — подогрев руля. Зимой утром выходишь — руки не мёрзнут, для пекинского утра это очень важно.

Соотношение цена-качество

Перед покупкой я всё сравнил. Пробовал Golf GTI, A35, Subaru BRZ — либо салон устаревший, либо цена не опускается. EN для такого молодого человека, как я, с ограниченным бюджетом, но желанием получить удовольствие и немного адреналина — это потратить мало, а получить много.

Оснащение

Больше всего мне нравится e-LSD. Обычно на мощных переднеприводных машинах torque steer и снос в поворотах — обычное дело, но у EN e-LSD отличный: например, на развязке чувствуешь, как он перераспределяет момент на внутреннее колесо, даёт уверенность.