Отзыв владельца — 2024 модельный год eDrive 35L Premium M Sport

Что больше всего нравится

Машина реально легко управляется. Многие в интернете хают электромобили BMW — а вы вообще за рулём сидели? Тест-драйв и долгая эксплуатация — это две разные вещи. На тест-драйве других машин менеджер рассказывает про холодильник, телевизор и диван в салоне, а когда садишься за BMW — менеджер даёт почувствовать удовольствие от вождения.

Что больше всего не нравится

Больше всего не нравится, что сиденья при долгой поездке не очень удобные, сзади посередине сидеть тяжело. Про мультимедиа вообще молчу — покупатели BMW выбирают машину не ради системы. Про запас хода скажу: хватает, но не более. Говорят, скоро выйдет батарея на 96 кВт·ч — должно добавить плюсов. Хотелось бы, чтобы 800-вольтовую зарядку сделали стандартом. Зимой ещё не довелось испытать, потому что зимой я не буду ругаться и жалеть о покупке.

Пространство

Спереди места нормально, а сзади напрягает выпирающая центральная спинка, к тому же задние сиденья не складываются — не очень практично. Чувствуется, что комплектацию урезали: за передними сиденьями больше нет карманов-сеток. Багажник вполне вместительный.

Ощущения от вождения

Про ощущения от вождения и говорить нечего: руль острый и точный. Уверен, что все, кто покупает BMW, выбирают её ради управляемости, жертвуя мультимедиа и прочим.

Запас хода

По запасу хода: один раз с полным зарядом и включённым кондиционером проехал около 410 км, осталось 4% заряда. Говорят, скоро выйдет батарея на 96 кВт·ч — чувствую, будет обидно, прямо в сердце. Зимой посмотрим, при случае выложу зимние данные. Самые тяжёлые два месяца — сплошной минус.

Внешний вид

По сравнению с предыдущей пятёркой стало меньше делового шика, больше спорта. Я выбрал новый цвет «скалистый серый» — замена прежнему шампань. Мне кажется, если бы вся машина с завода шла в чёрном глянце, смотрелась бы выигрышнее. Машина выглядит длинной, задняя часть кажется массивной.

Интерьер

По интерьеру: качество сборки вполне приличное. Хотел поставить держатель для телефона — перепробовал несколько, самый удобный — штатный, держится надёжно. Сам поставил хрустальные элементы — немного пафоса добавилось. Сиденья, считаю, не очень удобные: на прошлой трёшке тоже было некомфортно, а тут вроде и поясничная поддержка есть, но всё равно не то. Низкие частоты в аудиосистеме расположены неудачно: когда бас сильный, вибрирует по ногам.

Соотношение цена-качество

На самом деле купил эту машину потому, что моя трёшка слишком много ела: 1 юань за километр (примерно 11,5 руб./км). Из других машин тестировал только 001 — хоть он и красивый, с большим запасом хода, мощный и напичкан технологиями, но i5 со скидкой мне кажется выгоднее. В конце концов, машина нужна для езды, а мне не нужны холодильник, телевизор и разгон до сотни за 3 секунды. Поэтому по совокупности бренда и всего остального выбрал электрическую пятёрку. После скидки цена почти как у моей трёшки в своё время.

Интеллектуальные функции

На мой взгляд, возможностей хватает, но по сравнению с китайскими машинами — заметно отстаёт. Самое неприятное: машина не подключается к Wi-Fi, нельзя скачать приложения, а встроенные сервисы бесплатны только три года.