Отзыв владельца — 2025 модельный год, EV, четырехместная версия

Больше всего понравилось

Прошёл год с тех пор, как я взял Yangwang U7 EV в четырехместной люксовой версии, и хочу поделиться впечатлениями. Я работаю гейм-дизайнером, в свободное время вожу семью на прогулки. Раньше задние сиденья были слишком маленькими, семье было тесно, поэтому я задумался о более просторном и комфортном флагманском седане. Пересмотрел много вариантов и в итоге выбрал U7 — главным образом потому, что он едет плавно, места много, и для поездок с семьёй подходит идеально.

Больше всего не понравилось

Машина действительно большая: длина больше 5,2 метра, ширина почти 2 метра. В торговых центрах на узких парковках приходится покрутить рулём, а в узких переулках нужно быть особенно осторожным при разъезде. В новом салоне был лёгкий запах, который выветрился только через несколько дней. Ещё мультимедиа система перегружена функциями, в меню сложно найти нужное — нужно время, чтобы привыкнуть.

Пространство

С пространством всё отлично. Колёсная база более трёх метров, сзади очень просторно: семья говорит, что места много, ноги можно вытянуть, и дети могут резвиться, не чувствуя тесноты. В четырёхместной версии сзади два отдельных кресла бизнес-класса, между ними подлокотник и экран — сразу чувствуется уровень. Багажник тоже вместительный: чемодан, детские игрушки — всё помещается с запасом. Единственное, проём багажника кажется немного высоковатым, тяжелые вещи не очень удобно класть.

Ощущения от вождения

Машина едет очень уверенно: несмотря на габариты, она не кажется громоздкой. Подвеска крепкая, на лежачих полицейских и плохих дорогах неровности отлично сглаживаются, вибраций почти не чувствуешь, сидеть очень комфортно. Динамика мощная: в обычном режиме тихо и плавно, а когда нужно обогнать, достаточно нажать на педаль — разгон очень быстрый, на трассе чувствуешь себя особенно уверенно.

Запас хода

У меня чисто электрическая версия, официальный запас хода 720 км. В реальности по городу получается около 650 км, примерно 85% от заявленного. Для повседневных поездок на работу и выездов с семьёй на выходных этого более чем достаточно, заряжаю раз-два в неделю. Даже в дальних поездках сейчас с зарядкой проблем нет: на заправках быстрая зарядка за полчаса восполняет приличный запас, так что никакой тревоги по поводу запаса хода нет.

Внешний вид

Внешне машина действительно величественная: линии кузова плавные, передняя часть выглядит внушительно, но не вычурно — стиль сдержанный и премиальный. Когда едешь на деловую встречу или с семьёй, чувствуешь себя уверенно. Фары и задние фонари тоже красивые, в темноте их легко узнать.

Интерьер

В отделке салона использованы добротные материалы: всё, до чего дотягиваешься, мягкое, сиденья из натуральной кожи, сидеть удобно. Большой центральный экран и приборная панель выглядят очень технологично. Но, возможно, это моё личное мнение, мне кажется, в дизайне не хватает изюминки, хотелось бы чуть больше оригинальности.

Соотношение цена/качество

Четыре электромотора, подвеска YunNian, всевозможные ассистенты вождения — всё в комплекте. По сравнению с другими люксовыми машинами в этом ценовом диапазоне, U7 даёт гораздо больше технологий и комфорта. Хотя некоторые мелочи можно было бы сделать лучше, учитывая такие серьёзные характеристики, я считаю, что деньги потрачены не зря.

Интеллектуальные функции

С интеллектуальными функциями всё хорошо: голосовое управление реагирует быстро, можно сказать фразу, чтобы настроить климат или задать навигатор, не отвлекаясь на экран — это удобно и безопасно. Автопарковка тоже работает отлично: несмотря на большие габариты, с её помощью парковаться гораздо легче, и для членов семьи это очень удобно. В дальних поездках включишь помощника — и устаёшь меньше.