Отзыв владельца — 2024 модельный год, 2.0T PHEV, полный привод, версия «Флагман», 6 мест

Что понравилось больше всего

Я в Чэнду занимаюсь небольшим бизнесом. При выборе машины главным было, чтобы она подходила и для деловых встреч, и для семьи, а также была экономичной и качественной в долгосрочной перспективе. Сейчас, после двух месяцев эксплуатации, больше всего доволен следующим: 1. Имидж бренда: за годы в бизнесе я понял, что Hongqi ассоциируется со стабильностью и надёжностью, это большой плюс в деловых ситуациях. Когда встречаешь клиентов или партнёров, красный флаг на капоте и внушительный кузов выглядят солидно, но не вызывающе. Это даже солиднее, чем мой прежний Audi A4L, и добавляет взаимопонимания в переговорах. 2. Простор и практичность: и на первом ряду, и на втором, и даже на третьем — если нужно кого-то подвезти — не тесно. Машина отлично подходит и для бизнеса, и для семьи. 3. Мощность и экономичность: раньше у меня был бензиновый автомобиль, и в городских пробках расход был высоким. А подключаемый гибрид позволяет ездить на электричестве в городе, экономя на топливе, и не переживать о запасе хода в дальних поездках. Связка 2.0T + полный привод отлично справляется и с пробками в Чэнду, и с поездками по живописным местам Западной Сычуани.

Что не понравилось

В основном, запас хода на чистом электричестве маловат. Хотелось бы побольше.

Пространство

Как для среднеразмерного и крупного кроссовера, пространство в Hongqi HS7 PHEV действительно отличное. На первом ряду при моём росте 180 см после регулировки водительского сиденья над головой остаётся ещё кулак запаса. Кресло хорошо облегает, поясничная поддержка на месте — для меня, кто часто ездит на дальние расстояния, это очень важно. На втором ряду — раздельные сиденья, между ними широкий проход. И клиентам, и семье удобно вытянуть ноги, а спинки кресел можно регулировать, так что в долгой дороге комфортно. Если нужно что-то положить, по бокам второго ряда есть небольшие кармашки — удобно для телефона или бутылки воды. Третий ряд и багажник можно трансформировать: когда третий ряд не нужен, его можно сложить полностью или частично, и багажник становится большим. Если же нужно кого-то подвезти, на третьем ряду могут сесть двое не очень высоких взрослых, но тесно, и долго там не просидишь.

Ощущения от вождения

Машина весит больше двух тонн, но едет очень плавно и мягко. Руль лёгкий и точный, без люфтов. Подвеска настроена комфортно, хорошо сглаживает неровности. В повседневных поездках в режиме электромобиля старт плавный, разгон без рывков, обгонять легко. Полный привод отлично ведёт себя на мокрой или скользкой дороге: недавно в Чэнду был сильный дождь, и на кольцевой не было ни намёка на снос — уверенность на высоте.

Запас хода

По паспорту запас хода на электричестве — 100 км, но по факту получается около 85 км. От дома до работы примерно 20 км, в день набегает 40 км, так что заряда хватает на два дня. Если нужно ехать далеко, переключаюсь в гибридный режим — никакого беспокойства о запасе хода, заправка тоже удобна. Единственный небольшой минус — хотелось бы, чтобы запас хода на электричестве был побольше (лучше бы от 120 км), тогда можно реже заряжаться. Но и 85 км достаточно, так что это скорее мелкий недочёт, чем серьёзный недостаток.

Внешний вид

Фирменная решётка радиатора с красным флагом — по виду не уступает люксовым брендам того же класса. Линии на капоте, отсылающие к бренду Hongqi, красивые и аккуратные, без перегруза, и при этом есть сдержанная роскошь. Кузов с чёткими линиями, сквозная подчёркнутая линия от передней части до задней делает машину визуально длиннее — и спортивно, и солидно. Колёсные диски тоже радуют глаз: многоспицевые, с серебристой окантовкой, отлично сочетаются с мощным стилем кузова.

Интерьер

Интерьер выполнен в сдержанном и величественном стиле, сочетает торжественность с элементами нео-стиля. Два больших ЖК-экрана (приборная панель и центральный дисплей) с чётким изображением. Материалы: центральная консоль и дверные карты отделаны мягким пластиком, приятным на ощупь, в сочетании с серебристыми вставками и небольшими глянцевыми элементами — выглядит не старомодно, а с лёгким налётом роскоши. Мелочи продуманы: рычаг КПП в форме самолётного — удобно лежит в руке, с маленьким, но заметным логотипом Hongqi. Руль из натуральной кожи, оптимальной толщины, приятно лежит в руках. Приятно удивило, что в новой машине почти не было запаха — мой предыдущий автомобиль проветривался две недели, а тут всё намного лучше. За это однозначно плюс.

Соотношение цены и качества

Цена и качество — вполне достойно. Hongqi HS7 PHEV — это не только бренд, но и 6 мест, полный привод с 2.0T, богатая комплектация, добротные материалы и сборка. Ничуть не хуже люксовых марок за 300 000 юаней и выше.

Интеллектуальные функции

Хотя я не предъявляю высоких требований к «умным» функциям, голосовой помощник для меня в новинку. Достаточно сказать — и он настроит температуру, покажет пробег, переключит музыку. Встроенная навигация удобнее, чем на телефоне, не нужно каждый раз настраивать. А 360-градусная камера — просто спасение: у меня во дворе много машин и людей, с ней видно все препятствия, не нужно выходить и смотреть, куда ехать. Система предупреждения о смене полосы тоже полезна: если сзади машина, в зеркале загорается индикатор, и это уже несколько раз помогло избежать опасных ситуаций с электроскутерами. Единственное, что можно улучшить — поддерживается не так много приложений, например, моего любимого музыкального сервиса пока нет. Надеюсь, в будущих обновлениях OTA добавят больше программ.