Отзыв владельца — 2025 модельный год, 130 км, флагманская версия

Что понравилось

Если одним словом описать, что больше всего подкупает в Xingguang S, то это «сбалансированность». Сложно найти в этом ценовом сегменте автомобиль без явных слабых мест в пространстве, энергопотреблении, дизайне и технологичности. Он идеально закрывает все ключевые потребности обычной семьи в первом автомобиле: нужно, чтобы и купить было по карману, и в эксплуатации выгодно, и сидеть удобно, и ехать спокойно. Эта универсальность без перекосов — его главный козырь и то, за что я его больше всего ценю.

Что не понравилось

В угоду экономии кое-где в салоне, например, в нижней части дверных карт и по бокам тоннеля, использовано довольно много жёсткого пластика. После долгого пребывания на солнце эти места выглядят не так презентабельно. Хотя дизайн и качество сборки во многом это компенсируют, если бы здесь доработали, общая атмосфера роскоши стала бы на уровень выше. Но, учитывая конечную цену, это вполне приемлемо.

Пространство

Пространство для пассажиров: при моём росте 178 см, после регулировки водительского сиденья под себя, запас для коленей сзади остаётся более трёх кулаков, над головой тоже очень просторно. Ровный пол обеспечивает комфорт и пассажиру посередине. · Организация хранения: отсеков в салоне много и они продуманы — телефон, бутылка с водой, карточки — всему найдётся место. Багажник ровный и огромный, без проблем вмещает несколько чемоданов.

Впечатления от вождения

Город: на низких и средних скоростях в основном работает электромотор — отклик мгновенный и резвый, старт и обгоны даются легко, в салоне очень тихо, ощущения как от чистого электромобиля. · Трасса: когда подключается ДВС, это происходит едва заметно — если не следить за схемой потоков энергии, почти не поймёшь. Переключения плавные, без рывков. Подвеска явно настроена на комфорт, отлично гасит мелкую вибрацию дороги, а на крупных ямах стойки достойно отрабатывают удары, сохраняя комфорт пассажиров. Руль лёгкий, точность соответствует статусу семейного SUV — легкость и простота управления вот главное ощущение.

Запас хода

Полный запас хода на полном баке и заряде превышает 1100 км — будь то редкие поездки между городами или возвращение домой на праздники, тревога за запас хода исчезает полностью. Во время тест-драйва показатели расхода электроэнергии и топлива были весьма впечатляющими, экономичность не вызывает сомнений.

Экстерьер

Xingguang S выполнен в новой дизайн-философии «Звёздное крыло». В целом он больше похож на модный кросс-купе. Линия крыши и объёмная корма избавляют его от скучности традиционных семейных авто и больше соответствуют вкусу молодых семей. Вживую качество материалов и лакокрасочного покрытия выглядят даже лучше, чем на фото.

Интерьер

Несмотря на компромиссы в материалах, за счёт удачных цветовых сочетаний и фактурных вставок визуально салон остаётся свежим и современным, без намёка на дешевизну.

Цена и политика

Wuling как всегда играет роль «ценового убийцы». Ценообразование Xingguang S крайне агрессивное, особенно у этой 130-километровой флагманской версии: при таком богатом оснащении и длинном чисто электрическом запасе хода цена остаётся в очень соблазнительном диапазоне. Они снова опустили планку входа в сегмент качественных гибридных SUV, позволив большему числу семей с ограниченным бюджетом легко перейти на новый энергетический транспорт. Эта ценовая политика — само по себе мощнейшее оружие.

Технологичность

Wuling Xingguang S 130KM Flagship — это не автомобиль, гонящийся за экстремальной производительностью или роскошью. Но он точно попадает в реальные боли основной массы семейных покупателей и по каждому параметру даёт решение, превосходящее цену. Это чистый, эффективный и заботливый автомобиль-компаньон для жизни.