Отзыв владельца — 2025 модельный год, 60 кВт·ч, задний привод

Что понравилось больше всего

Больше всего понравились простор и возможность замены батареи. До покупки Onvo у меня было две машины: Mercedes C и AITO M7. Задний ряд в Onvo гораздо просторнее, чем в Mercedes C, и сидеть удобнее. Это что-то среднее между седаном и кроссовером, очень комфортно. А ещё — замена батареи. Это главная причина, по которой я выбрал Onvo. Замена за три минуты — это намного быстрее и удобнее, чем домашняя зарядка, и отлично подходит для дальних поездок.

Что не понравилось

Больше всего не понравилась разблокировка автомобиля. Иногда приходится стоять и ждать, пока она сработает. Bluetooth-разблокировка капризная и непонятная, часто не срабатывает. Приходится повторять попытки несколько раз.

Пространство

Когда я впервые пришёл на тест-драйв, меня сразу впечатлило пространство. Садишься на задний ряд — и чувствуешь огромное расстояние до передних сидений, пол абсолютно ровный, без тоннеля. Это на голову выше, чем в моём прежнем Mercedes C. А багажник — просто слово «вместительный»! Очень вместительный, плюс есть дополнительное углубление для хранения — я очень доволен.

Впечатления от вождения

Впечатления от вождения неплохие. Мой AITO M7 — 2024 года, без обновлений, так что сравнение очевидно: у Onvo подвеска гораздо лучше. Они её доработали, нет эффекта «качки», как на лодке. Но она всё равно жёстковата — на лежачих полицейских чувствуется. В целом, есть куда стремиться, но для повседневной езды вполне достаточно.

Запас хода

Я купил версию на 60 кВт·ч, но сначала пользовался версией на 85 кВт·ч. Впервые ощутил удовлетворение от запаса хода в 500 км. Зимой ездил из Нанкина в Шанхай — ни разу не подзарядился, по приезду оставалось почти 200 км. Очень доволен. Впервые поехал на чисто электрическом авто на дальнее расстояние, и тревога по поводу заряда уменьшилась. Реально проехать около 480 км — вполне реально.

Экстерьер

Фиолетовый цвет снаружи выглядит очень по-домашнему. Качество сборки кузова — на высоте, среди новых брендов (стартапов) это первый эшелон. На солнце выглядит очень эффектно, ощущение премиальности. Фиолетовый — самый красивый.

Интерьер

Я выбрал фиолетовый салон. Сначала колебался между чёрным и фиолетовым, но в итоге взял фиолетовый снаружи и внутри. Фиолетовый салон создаёт тёплую, уютную атмосферу, отлично подходит для семьи. Не выглядит ни пошло, ни слишком вызывающе — идеально для семьи с одним ребёнком.

Соотношение цена/качество

Я взял версию с арендой батареи, так что смог оплатить всё сразу без финансового напряжения. И нет опасений по поводу деградации батареи. По соотношению цена/качество он значительно лучше, чем Zhiji или Avita в том же ценовом диапазоне. Определённо стоит покупать как семейный автомобиль. Эта цена отлично подходит тем, у кого бюджет около 200 000 юаней (~2,3 млн ₽).

Интеллектуальные функции

По интеллектуальным функциям могу поставить только среднюю оценку. Автопилот не очень — до Huawei ему далеко. Днём на трассе работает нормально, но в сложных ситуациях или ночью качество заметно падает, иногда даже на развилке он колеблется и выходит из режима автопилота. Мультимедиа — на троечку.