Отзыв владельца — 2025 модельный год, электромобиль 600 Max

Что больше всего понравилось

ez60 — довольно самобытная машина, управляемость и внешность на высоте. Советую всем при случае прокатиться.

Что больше всего не понравилось

Машина большая, но багажник и места для хранения маловато — из-за купеобразного профиля пришлось пожертвовать пространством.

Пространство

Длина 4850 мм, колёсная база 2900+ мм. Сложил задний ряд — мы с женой спокойно спим в машине, не тесно. Задний пол ровный, у родных и место для ног просторное. Спереди есть передний багажник, использование пространства не сказать что огромное, но для кемпингового снаряжения хватает.

Ощущения от вождения

Mazda делает ставку на управляемость, шасси с адаптивными амортизаторами — едет отлично. Руль очень лёгкий, по сравнению с моей прежней бензинкой — небо и земля.

Запас хода

Платформа зарядки 400 В, время зарядки есть в интернете, не буду повторяться. CLTC 600 — по трассе примерно 500, по шоссе около 400. Конечно, зависит от манеры езды: если любишь погонять, просадка будет серьёзнее.

Внешний вид

В ez60 больше всего цепляет внешность: дизайн с девятью воздуховодами, купеобразный обтекаемый кузов, а ещё «крылья света» на носу — всё очень стильно.

Интерьер

Салон соответствует эстетике новых энергетических машин: большой сдвоенный экран, проекционный дисплей HUD. ez60 — это минимализм, физических кнопок нет. Кнопки на руле чёткие и понятные, пользоваться удобно.

Соотношение цена-качество

Если брать в совокупности оснащение, функции и цену, то у ez60 соотношение цена-качество довольно неплохое.

Интеллектуальные функции

Мультимедиа довольно базовая, навигация Amap без lane-level — не очень удобно. Лидара нет, по сравнению с отечественными новоэнергетическими машинами в плане автопилота есть отставание. Но есть ассистент вождения на трассе, что снижает усталость в дальних поездках. Голосовое управление довольно точное.