Отзыв владельца — 2026 модельный год Ultra полный привод

Самое приятное

Долго сомневался, но в итоге взял SAIC Volkswagen ID.ERA 9X с увеличенным запасом хода, отъездил два с лишним месяца, расскажу о самых реальных ощущениях. Первое, что меня подкупило — это архитектура с увеличенным запасом хода, забыл о тревоге за запас хода. В городе на работу езжу на чистом электричестве, более 400 км запаса хода хватает на неделю, расходы на электричество копеечные. С полным баком и полной зарядкой запас хода больше 1600 км, не надо толкаться в очереди на зарядку в сервисных зонах, можно заправлять 92-м бензином, в дальних поездках намного свободнее. Самое приятное удивление — генератор работает довольно тихо, в салоне почти не чувствуется вибрации, не бывает провала мощности при разряженной батарее. Но мне кажется, зимой я буду переживать, что мощности не хватит, всё-таки 1.5T, буду дополнять по мере использования. Большой шестиместный кроссовер длиной 5.2 метра, думал, будет сложно управлять, но не ожидал, что подруливающие задние колёса окажутся такими полезными: радиус разворота всего 4.85 метра, в старых дворах и подземных паркингах можно развернуться в один приём, а режим «краб» очень выручает на узких парковках и при разъезде на узких дорогах. Но в большинстве городских пробок всё равно надо быть осторожным 🤣. Неровности дороги глотает чётко, на трассе шасси собранное и стабильное, продолжает фирменную немецкую основательность. Второй ряд с шестиместной компоновкой и сиденьями zero gravity — удобство 🉑, проход на третий ряд достаточный, сзади тоже есть вентиляция и подогрев, вся семья едет с комфортом. Сказать, что третий ряд суперудобный, нельзя, но по сравнению с одноклассниками нормально. Материалы салона экологичные, запах нового автомобиля слабый, подходит для семьи с детьми. Ассистент вождения Xingyun помогает снизить усталость в городе и на трассе. Для семьи, с немецкой базой шасси и преимуществом отсутствия тревоги за запас хода. Если хотите большой флагманский семейный кроссовер, ID.ERA 9X стоит того, чтобы самому пройти тест-драйв. Но если важна динамика, 🉑 лучше сравнить с другими, буду дополнять по мере использования.

Самое неприятное

Всё-таки переживаю за динамику, в основном за мощность. На самом деле ассистентом вождения пользуюсь нечасто, разве что на трассе, ощущения тоже нормальные, всё-таки с 192-линейным лидаром 😆. Жду, что зимой он удивит меня динамикой, и чтобы не было сильных рывков.