Отзыв владельца — 2026 модельный год, электро, 500 км, комплектация Luxury

Что больше всего понравилось

1. Внешне выглядит очень солидно, кажется, что это среднеразмерный кроссовер. 2. Внутри очень просторно — и людей возить, и грузы перевозить вполне хватает. 3. Комфорт на высоте, семья очень довольна.

Что не понравилось

1. Зимой запас хода сильно проседает — примерно на 300 км и уже надо заряжаться. 2. Нет камеры 360, поначалу всё время боялся поцарапать. 3. Жидкокристаллическая приборка слишком маленькая, смотреть на неё напряжно.

Пространство

На центральном подлокотнике есть два места для телефонов, но беспроводной зарядки нет. Ещё два подстаканника и отсек для мелочей, плюс довольно большой бокс — для повседневных нужд водителя хватает. Багажник вместительный, в основном справляется с моими перевозками. Если что-то крупное не влезает, можно сложить задний ряд и получить огромное пространство. Места для пассажиров тоже достаточно: настроил переднее сиденье — и на втором ряду полно места для ног.

Ощущения от вождения

За два с лишним месяца понял: динамика слабовата. В городе хватает, но на трассе тяжеловато, особенно на высоких скоростях — чувствуется нехватка мощности. В городе руль очень лёгкий, машина управляется приятно, не чувствуешь, что едешь на большой машине, поворачивать легко. Подвеска тоже неплохая: по плохой дороге не трясёт, в поворотах крены небольшие. Шумоизоляция в целом нормальная. На трассе руль становится тяжелее, появляется заметный шум ветра и шин.

Запас хода

После покупки всегда ездил в стандартном режиме, рекуперация — в комфортном. Машина чаще всего загружена прилично. В январе-феврале было холодно, температура в основном ниже нуля: по городу с включённой печкой расход показывал 16,5 кВт·ч/100 км, по трассе с печкой — 21,6 кВт·ч/100 км. Недавно потеплело, температура около 10–20 градусов, расход заметно улучшился: по городу без кондиционера — 13,2 кВт·ч/100 км, по трассе без кондиционера — 19,6 кВт·ч/100 км. На быстрой зарядке от 20% до 100% уходит примерно час. В диапазоне 20–80% мощность высокая, после 80% начинает падать.

Внешний вид

Когда впервые увидел эту машину, подумал, что это как минимум среднеразмерный кроссовер, а потом узнал, что это компактный класс. Но выглядит она действительно очень внушительно, классический семейный кроссовер. Передние фары чем-то похожи на Star 730 — наверное, фирменный стиль. Мне нравится, гораздо лучше, чем заезженные дизайны. Бок и корма — стандартный кроссоверный силуэт, обычный, но не уродливый.

Интерьер

Салон орехово-коричневый, в целом смотрится премиально и, наверное, не маркий. Многофункциональный руль и большой центральный экран мне нравятся, только электронная приборка могла бы быть побольше. Сиденья выглядят основательными, не как табуретки, и на деле удобные.

Соотношение цена-качество

Цена голой машины 98 800 юаней, скидок не было. В салоне подарили плёнку на стёкла и коврики. Налог на покупку со скидкой 50% — 4 372, регистрация — 500, ОСАГО — 950, полное КАСКО — 3 825. Итоговая цена на выходе: 98 800 + 4 372 + 500 + 950 + 3 825 = 108 447 юаней (~1,25 млн ₽). За такие деньги получить такую большую машину — очень выгодно.

Интеллектуальные функции

Ассистентов вождения нет, только круиз-контроль. Камеры 360 тоже нет, только парктроник. Мультимедиа умеет играть музыку и видео, ещё можно включить навигацию, голосового управления нет. В целом машина почти не имеет умных функций — всё сделано ради практичности.