Отзыв владельца — 2026 модельный год, полный привод Ultra

Самое приятное

Больше всего в Voyah Chasing Light L меня поразил двухцветный кузов чёрный с золотом: на солнце чёрный выглядит глубоким, а золотой — благородным. Это сохраняет солидность люксового седана и добавляет уникальную узнаваемость. На дороге оборачиваются все. Отдельно хочу похвалить активное шумоподавление! С ним в салоне очень тихо, на трассе почти не слышно ни ветра, ни шин, а в сочетании с аудиосистемой слушать музыку — одно удовольствие. Продвинутый автопилот Huawei тоже огонь: на трассе включаешь NCA, и машина сама обгоняет, перестраивается, въезжает и выезжает с развязок — почти не нужно вмешиваться, в дальних поездках стало гораздо легче. Voyah Chasing Light L — это точно не машина, которая пытается привлечь вниманием нагромождением опций, а та, что действительно балансирует между «люксом» и «вождением». Двухцветная внешность, пространство с запасом, комфорт пневмоподвески, удобство автопилота Huawei и удовольствие от режима Lanqing — этот автомобиль почти полностью оправдал все мои ожидания от среднеразмерного электрического седана.

Самое неприятное

В зоне центрального подлокотника есть беспроводная зарядка, но вокруг почти нет удобных отсеков для мелочей. Салфетки, влажные салфетки, очки — всё это некуда положить, приходится пихать в подстаканники или в карманы дверей. Для меня, любителя порядка, это действительно неудобно.

Пространство

Первое ощущение в салоне — «огромный»! Колёсная база 3,1 метра даёт пространство сзади на уровне представительского класса. При моём росте 182 см я могу закинуть ногу на ногу, и ещё остаётся больше кулака запаса. Подходит и для деловых встреч, и для семейных поездок.

Ощущения от вождения

Впечатления от вождения Chasing Light L полностью превзошли мои ожидания. Пневмоподвеска — это действительно кайф: в комфортном режиме она отлично гасит мелкие неровности, лежачие полицейские почти не чувствуются. Переключаешься в режим Lanqing — подвеска становится жёстче, руль тяжелее, кузов реагирует острее, при перестроениях и обгонах чувствуешь уверенность. Это сочетание солидности и азарта — самое приятное вождение из всех, что у меня были. Полноприводная версия выдаёт мощность мгновенно, разгон до сотни за 4,9 секунды, при нажатии в пол вдавливает в кресло, а обгоняемые машины будто стоят на месте. Но в повседневной езде — плавно и комфортно. И в городе, и на трассе этот автомобиль даёт ощущение надёжности.

Запас хода

Официальный запас хода по CLTC — 410 км. В городе с кондиционером расход около 18–20 кВт·ч на 100 км, реальный пробег составляет более 80% от показанного на приборке, так что на выходные за городом можно не планировать зарядку. На трассе при 120 км/ч расход в разряженном состоянии — 6,8 л на 100 км. Я очень доволен, больше не переживаю о запасе хода.

Внешний вид

Длина кузова более 5,2 метра, а колёсная база 3,1 метра делает боковую линию стремительной и элегантной. Скрытые дверные ручки и сквозная линия подоконника визуально удлиняют автомобиль, но не лишают его силы. Передняя часть с вертикальной решёткой и сквозными ходовыми огнями выглядит очень агрессивно, после включения — максимум технологичности, а ночью узнаваемость зашкаливает.

Интерьер

Светлый интерьер с вставками из натурального дерева и кожаными сиденьями создаёт ощущение сдержанной роскоши. Ночью многоцветная подсветка добавляет атмосферы: фиолетово-розовые переливы скользят по коже и дереву, и каждый раз, садясь в машину, будто попадаешь в передвижную частную гостиную.

Соотношение цена-качество

По сравнению с электромобилями той же ценовой категории, оснащение Chasing Light L просто щедрое: пневмоподвеска, адаптивные амортизаторы CDC, автопилот Huawei, колёса-«таблетки», двухцветный кузов… Всё это у BBA доступно только за 500 000 юаней (~5,75 млн ₽) и выше, а Chasing Light L отдаёт всё это за 300 000 юаней (~3,45 млн ₽). По набору железа и ощущению роскоши — это бесспорный король в своей цене.

Интеллектуальные системы

Мультимедиа на базе HarmonyOS 4.0 от Huawei: интерфейс плавный, управление отзывчивое, голосовой помощник реагирует мгновенно, поддерживает диалог и управление по принципу «что вижу, то и говорю». Например, сложную команду «включи вентиляцию водителя + убавь температуру кондиционера» выполняет за раз. Вместе с продвинутым автопилотом Huawei — и на трассе, и в городе — это сильно снижает усталость за рулём, делая поездки легче.