Отзыв владельца — 2026 модельный год, CNG, комплектация Prestige, 7 мест

Плюсы нового автомобиля

Как человек, который ведёт небольшой бизнес и часто выезжает с семьёй, я никогда не относился к выбору машины просто. Она должна быть солидным «бизнес-партнёром», способным с комфортом возить клиентов, и в то же время тёплым «семейным салоном», который по выходным вмещает спокойствие родителей и смех детей. Я пересмотрел немало минивэнов: одни слишком холодно-деловые, другие — чересчур семейные. Но когда в салоне я увидел Wangpai M8, его универсальный характер меня зацепил. В прошлые выходные я отправился на глубокий тест-драйв с этими двойными ожиданиями, и кое-какими впечатлениями хочется поделиться. Больше всего меня порадовало чувство меры — оно идеальное. Во время теста я специально смоделировал два сценария: сначала посадил коллегу на второй ряд, чтобы ощутить так называемый «бизнес-режим». Затем подхватил семью — жена и ребёнок уселись на второй ряд. Ребёнок быстро нашёл удобный угол и уткнулся в мультики, а жена не могла нахвалиться поддержкой поясницы. Здесь нет показной роскоши, как в некоторых минивэнах, но каждый элемент комфорта сделан по делу. И клиент, и семья быстро находят расслабленную позу — такой баланс встречается редко.

Минусы нового автомобиля

В чисто газовом режиме (CNG) начальный отклик силовой установки кажется довольно сдержанным и степенным. В городе плавность хода безупречна, но когда нужно решительно обогнать тихохода или на разгонной полосе влиться в поток на трассе, после глубокого нажатия на газ рёв двигателя доносится в салон раньше, чем появляется мощный подхват, и только потом тяга начинает уверенно нарастать. Он даёт спокойную уверенность, а не выброс адреналина. Впрочем, учитывая его настрой на солидные деловые приёмы и комфорт семейных поездок, такой мягкий нрав можно считать ещё одной формой безопасности.

Пространство

Помимо второго ряда, который можно назвать первым классом, третий ряд тоже не для галочки. Я специально оставил на втором ряду запас в один кулак для ног и забрался на третий — всё равно получил вполне достойный уровень комфорта, для средних и коротких поездок вполне приемлемо. Больше всего меня удивила гибкость трансформации: третий ряд полностью складывается, образуя огромное ровное пространство. Для меня это крайне практично — обычно вожу клиентам образцы, а на выходных беру семью на природу с кучей снаряжения. Мгновенно переключаешься между роскошным авто и практичным грузовичком. В салоне также очень много удобных отсеков для хранения: телефон, документы, стакан — всё на своих местах, что критически важно для поддержания порядка.

Экстерьер

Во внешности он отлично воплощает слово «солидность». Огромная решётка радиатора с изящными хромированными элементами придаёт внушительность, но без вызывающей дерзости, а форма светодиодных фар очень выразительна. Боковая линия — классическая для минивэна: плавная и удлинённая. Задняя часть оформлена просто и строго. В целом создаётся впечатление надёжного и внушающего доверие автомобиля — как раз то, что нужно для имиджа машины «и для дела, и для семьи».

Интерьер

Атмосфера в салоне передана отлично. Садишься за руль — большинство поверхностей, к которым прикасаешься, обтянуты мягкими материалами, а строчка и металлические вставки в деталях добавляют ощущение класса.