Отзыв владельца — 2026 модельный год 225 км + версия

Что больше всего понравилось

Больше всего в машине меня впечатлила динамика — едешь легко и уверенно. Гибридная силовая установка настроена очень грамотно: в городе при старте и на малых скоростях всё плавно, разгон линейный и естественный, нет резких рывков, как у бензиновых машин. При обгонах и старте со светофора отклик мгновенный, мощность появляется сразу, без задержек и тяжести. И в утренних пробках, и на свободной городской трассе мягкая, но достаточная отдача делает ежедневные поездки лёгкими и комфортными — удовольствие от вождения на максимуме.

Что не понравилось

Идеальных машин не бывает, и у этой есть заметный минус. На малых скоростях шума почти нет, но когда скорость растёт, становится слышен шум от шин. На вождение это не влияет, но на фоне общей тишины в салоне шум шин мог бы быть лучше изолирован — это самый заметный мелкий недостаток в повседневной эксплуатации.

Пространство

Это среднеразмерный кроссовер, и запаса пространства с лихвой хватает для моих задач. Обычно езжу один, за рулём просторно, над головой и для ног места много — даже в долгих поездках нет ощущения тесноты. Если иногда подвожу друзей или родных, на заднем ряду тоже свободно, багажник вместительный, для рюкзака и повседневных вещей хватает с запасом. Для одиночных поездок и коротких перевозок пространства более чем достаточно, практичность отличная.

Ощущения от вождения

Характер вождения полностью соответствует запросам семейного авто на каждый день. Руль лёгкий и точный, люфт минимальный, управляется легко — даже новичок справится. Гибридная коробка переключается логично и незаметно, всё просто и без лишних хлопот. Шасси стабильное: при перестроениях в городе и на скорости в поворотах кузов не раскачивается и не плавает, машина идёт уверенно. Настройка сочетает комфорт и устойчивость — и для ежедневных поездок, и для коротких вылазок ощущения отличные.

Запас хода

Мой ежедневный маршрут стабильный — туда-обратно около 40–50 км, и запаса хода на чистом электричестве полностью хватает. В обычном режиме могу проехать три дня подряд, заряжаю раз в два дня — не нужно постоянно искать розетку. В последнее время езжу почти полностью на электричестве, бензин вообще не расходую. Для моих поездок запас хода идеален, никакой тревоги о дальности, экономия на максимуме.

Внешний вид

Когда выбирал, остановился на чёрном кузове именно из-за молодого спортивного характера. Линии кузова плавные и объёмные, приземистая посадка выглядит эффектно — нет той неуклюжести, что у традиционных семейных кроссоверов, молодёжный дизайн точно в моём вкусе. Пропорции гармоничные, линии чёткие, без вычурности — просто и солидно, но со спортивным акцентом. На работу едешь — неброско, а в повседневных поездках — стильно. Внешность универсальная, со временем нравится всё больше.

Интерьер

Серый салон мне очень нравится по качеству — стиль минималистичный и премиальный, практичный и приятный глазу. Центральная консоль оформлена просто и аккуратно, без нагромождения кнопок, всё разложено по полочкам, ощущение технологичности. Спортивный руль изящной формы, удобно ложится в ладонь, держать приятно. Материалы добротные, на ощупь мягкие, ухаживать легко, и в новой машине почти нет запаха — салон чистый и уютный, каждый день за рулём в удовольствие.

Соотношение цена/качество

Сначала я чуть не отказался от покупки из-за высокой предпродажной цены, но официальный старт продаж приятно удивил — ценник оказался вполне народным и как раз совпал с моими ожиданиями. За сумму порядка 100–150 тыс. юаней (около 1,2–1,7 млн ₽) получаешь среднеразмерный гибридный кроссовер с балансом по оснащению, динамике и пространству — соотношение цена/качество на высоте. Не только покупка доступная, но и ежедневные поездки на электричестве обходятся копейки — в долгосрочной перспективе очень выгодно. Это по-настоящему практичный семейный автомобиль за свои деньги.

Интеллектуальные функции

Практичные функции этой машины идеально подходят для повседневных поездок — польза на максимуме. Чаще всего использую удалённое управление со смартфона: заранее включаю кондиционер, проверяю состояние авто — летом садишься в уже прохладный салон, очень удобно. Режим отдыха в салоне — моя любимая скрытая фишка: в обеденный перерыв или при короткой остановке включаешь его, атмосфера в салоне комфортная, можно немного расслабиться. Машина перестаёт быть просто средством передвижения — это добавляет удовольствия от владения.