Отзыв владельца — 2027 модельный год 450L 4MATIC позолоченная версия

Плюсы новинки

В целом — то самое чувство спокойной роскоши! Качество шасси, шумоизоляция, увеличенное пространство сзади — вот что меня больше всего зацепило. За рулём не устаёшь, пассажирам тоже комфортно. Это не про скорость ради скорости, а про расслабляющий премиум-класс.

Минусы новинки

Во-первых, мультимедиа немного подтормаживает — не то чтобы зависает, но иногда после нажатия приходится подождать. Во-вторых, кузов реально широкий: хоть и есть камеры 360, на узких дорогах и маленьких парковках всё равно надо быть начеку. И ещё — салон собирает отпечатки пальцев, если любите чистоту, придётся часто протирать.

Пространство

Удлинение реально работает! Мой рост 172 см, настроил переднее сиденье под себя — сзади остаётся огромный запас для ног. Подушка сиденья длинная, поддержка бёдер отличная. Я специально сел назад проверить — не давит. Багажник тоже выглядит глубоким: для детей, покупок и коротких поездок хватает с запасом.

Расход топлива

Так как это тест-драйв, долго замерить не получилось, но менеджер сказал, что в городе примерно 11–13 литров на 100 км. Я глянул историю поездок тестового авто — при равномерном движении выходит чуть больше 10. Честно говоря, для такого большого 3.0T я и не ожидал малого расхода, так что меня такой уровень устраивает, и если куплю, сильно переживать не буду.

Экстерьер

Мне очень заходит внешность! В чёрном выглядит особенно солидно, решётка со звёздами очень узнаваема. Кузов кажется большим, но не громоздким. Это тот случай, когда авто выглядит сдержанно, но сразу чувствуется его вес — подходит и для семьи, и для деловых встреч.

Интерьер

Атмосфера у Mercedes — выше всяких похвал! Всё, до чего дотягиваешься, отделано мягкими материалами, дерево и металлические вставки смотрятся дорого. Двойной экран радует глаз, а вечером с подсветкой салон вообще преображается. Функций в мультимедиа много, но мне нужно было привыкнуть — это не тот случай, когда всё реагирует мгновенно.

Оснащение

Первое ощущение за рулём — всё очень плавно! Стартует без рывков, газ легко дозировать. Но если нажать глубже, мощности хватает с лихвой — обгонять легко. С 48-вольтовым мягким гибридом старт-стоп почти незаметен. Это не резкий разгон, а уверенная тяга — едешь расслабленно.