Отзыв владельца — 2026 модельный год, увеличенный запас хода 215, полный привод Ultra+

Что больше всего нравится

Больше всего нравится общее ощущение от вождения этой машины. Честно говоря, в эпоху бензиновых авто такие впечатления от езды можно получить только от машин за миллион-полтора. Шасси настроено отлично: лежачие полицейские и ямы проходит мягко, без раскачивания. На трассе кузов стоит очень устойчиво, в дальних поездках не устаёшь. Динамика тоже впечатляет: уверенность при обгонах огромная, будь то трасса или обычная дорога. Особенно на трассе при обгоне фур — чуть выждал момент, нажал педаль, и обгон сделан легко. Электромобиль отзывается мгновенно, плюс запас мощности — такое чёткое ускорение многие бензиновые машины дать не могут. Машина хорошо адаптируется к разным дорогам: трасса, город, обычные дороги, асфальт и даже частично грунтовка — везде чувствуешь себя уверенно. Особенно на обычных дорогах расход просто отличный. Помню, ехал из Вэйчана в Чифэн, в основном по обычным дорогам — получил очень низкий средний расход, по сравнению с бензиновыми машинами преимущество очевидное. В смешанном цикле на дальних расстояниях расход тоже в пределах ожиданий, а в режиме увеличенного запаса хода затраты на топливо заметно ниже, чем у прежнего бензинового кроссовера. Ещё один очень практичный плюс — не укачивает. Раньше ребёнок в других машинах всегда немного укачивался, чувствовал себя неважно. После перехода на эту машину, на любых дорогах благодаря отличной настройке шасси, устойчивости кузова и просторному салону ребёнка практически не укачивает. Это было одним из главных критериев при выборе. За 4000 км это подтвердилось на практике. Салон просторный, сзади не тесно, всей семьёй ездить комфортно. Ещё один большой плюс — в новой машине почти нет запаха, можно сразу пользоваться, и пожилые родители, и дети чувствуют себя в безопасности. К тому же мультимедиа работает очень быстро, отклик на касания мгновенный — этим я очень доволен.

Что не нравится

Основные минусы сосредоточены в умном взаимодействии. Автопилот пока версии R6, ожидаемую R7 всё никак не выпустят. По сравнению с автопилотом Huawei разница заметна и в оценке дорожной обстановки, и в логике действий. Хотя NOA на трассе выполняет базовый круиз и перестроения, но перестраивается консервативно: при появлении машины сзади часто отказывается от перестроения; при параллельном движении с фурой уклоняется недостаточно решительно; на участках с ремонтом и в сложном потоке действует нерешительно, часто требуется вмешательство водителя. В городе автопилот пока можно использовать только как помощника: на сложных перекрёстках и там, где много велосипедистов, полностью полагаться на него нельзя. Что касается голосового помощника, он отвечает быстро — сказал команду, сразу получил отклик, но понимает плохо. Иногда я даю команду, он слышит, но не понимает, что я на самом деле хочу, и выполняет не то. Функций тоже не так много, в повседневном использовании немного неудобно. Надеюсь, в будущих OTA это исправят.

Ощущения от вождения

За 4000 км я проехал и по городу, и по трассе, и по обычным дорогам, и частично по грунтовке. Аппаратная база у машины действительно хорошая: шасси, динамика, пространство, материалы — всё добротно, а увеличенный запас хода избавляет от беспокойства о дальности. Плавность работы мультимедиа заслуживает похвалы, но программная часть автопилота и голосового управления ещё требует серьёзной доработки. Очень надеюсь, что производитель ускорит выпуск обновления автопилота R7, улучшит логику перестроений и обработку сложных ситуаций, а заодно подтянет понимание голосовых команд. В целом: если для вас важны качество вождения, семейные дальние поездки и у вас есть ребёнок, которого укачивает, — настоятельно рекомендую; если у вас высокие ожидания от продвинутого автопилота, советую дождаться моего отзыва после обновления до R7.