Отзыв владельца — 2026 модельный год Ultra

Самое приятное

Забрал машину в прошлое воскресенье, вчера друг приехал ко мне из Шанхая, я туда-обратно проехал 110 км по трассе, чтобы встретить его в аэропорту, почти всю дорогу ехал на автопилоте. Выбор полосы довольно разумный, следование за машиной и перестроения без лишних колебаний. Самое крутое — на платных участках не нужно отключать систему, в целом всё работает лучше, чем я ожидал. Сегодня только что активировал городской автопилот, теперь можно будет как следует его изучить.

Самое неприятное

Перед пассажирским сиденьем раньше был бардачок, а теперь там витрина для вдохновения — хранить рабочие документы не очень удобно.

Пространство

У такой низкой посадки пространство не сказать что огромное, но вполне достаточное. Мой рост 175 см, телосложение среднее, в водительском кресле очень удобно, подушка длинная, чувствую, что обе ноги хорошо поддерживаются. Опускаю сиденье до самого низа — это моя любимая поза. Сзади тоже не тесно: колени не упираются в спинку переднего сиденья, и головой не касаюсь потолка. Багажник с подъёмной дверью, класть и доставать вещи очень удобно. Планирую с друзьями выбраться на природу, надо будет как следует использовать передние сиденья с нулевой гравитацией — лежать и смотреть на звёзды, уже предвкушаю.

Ощущения от вождения

Ведёт себя великолепно, по сравнению с моей прошлой бензиновой машиной — небо и земля. Динамика на старте и разгоне — мгновенная, как говорится, «по первому требованию». На подъёме не ревёт, как бензиновый, а просто едет. Попробовал спортивный режим: на скоростной трассе сильно нажал на газ — скорость подскочила моментально, вжало в сиденье, такие ощущения от разгона очень кайфовые. Шумоизоляция тоже лучше, чем я ожидал: на городской кольцевой на 80 км/ч практически никаких посторонних звуков.

Запас хода

Пока никакой тревоги. За эти два дня понаблюдал — заряд расходуется честно, так что на душе спокойно. Быструю зарядку 800 В ещё не пробовал, но прямо под домом есть станция сверхбыстрой зарядки, очень удобно.

Внешний вид

Мне всегда нравились купе-кроссоверы. Раньше такие машины были дорогими и в основном импортными — не по карману, а что подешевле, то не нравилось. Как только появились фото Z7, я сразу зацепился, а увидев вживую, влюбился окончательно. Низкий широкий кузов плюс идеальные пропорции большого лифтбека — есть и спортивность, и стиль. Передние и задние фонари тоже продуманы: когда включаются, будто рассыпаются бриллианты, очень ярко и солидно.

Салон

Выбрал абрикосовый цвет — довольно простой, детей у меня нет, так что не боюсь испачкать. За несколько дней понял, что этот цвет очень даже благородный, весь салон выглядит дорого. Центральный экран поворачивается, при посадке автоматически разворачивается ко мне — во время движения ткнуть в него очень удобно, за такие мелочи плюс. Но витрина для вдохновения заняла место бардачка, стало меньше места для вещей, пока непривычно. Зато можно поставить туда разные украшения, и каждый день радуют глаз.

Соотношение цена-качество

Я взял топовую версию, выбрал 20-дюймовые диски, всё, что нужно, есть — считаю, что оно того стоит. Сейчас много бонусов на опции, можно сделать машину очень индивидуальной, отлично подходит для молодёжи.

Умные технологии

Хотя езжу ещё недолго, уже нашёл несколько полезных функций. Голосом можно управлять очень многим: вчера попробовал голосовое управление пневмоподвеской — ощущение, будто купил большую игрушку. Про связь мультимедиа с телефоном и говорить нечего: навигация и музыка подхватываются автоматически, бесшовно — кайф. Ещё попробовал дистанционную парковку: стоишь рядом, а машина сама выезжает — на парковке сразу становишься звездой. В общем, в плане умных функций сюрпризов хватает.