Отзыв владельца — 2026 модельный год, люкс удлинённая версия

Самое приятное

Сначала немного о себе: я занимаюсь мелкой торговлей в Чжухае, предпринимательством уже почти десять лет. Когда только приехал в Чжухай, ездил на подержанной японской легковушке — и грузы возить, и с клиентами встречаться было несолидно. Потом дела пошли в гору, сменил машину на старую BBA, которая несколько лет держала марку. За эти годы обзавёлся семьёй, двое детей, плюс часто приходится встречать клиентов и мотаться по соседним городам — места в легковушке катастрофически не хватало. Самое главное — ограничения на бензиновые авто в Чжухае не очень дружелюбны: когда торопишься отвезти детей, часто стоишь в пробке у самого дома. Поэтому в этом году твёрдо решил: нужен большой кроссовер, который можно поставить на зелёные номера, использовать для деловых встреч и который выглядит презентабельно. При выборе метался между Li L8/L9 и Denza D9. Li выигрывает в интеллекте, но едет слишком «мягко» — эта раскачивающаяся подвеска мне не по душе; Denza D9 — чисто бизнес-класс, но за рулём чувствуешь себя как водитель. В итоге случайно протестировал Wey V9X — и его собранная, «немецкая» настройка шасси меня сразу покорила. Поторговался, учёл субсидию за обмен и скидки от салона — итоговая цена уложилась в бюджет. Раз уж покупать, то сразу топовую административную версию, чтобы закрыть вопрос раз и навсегда. Больше всего радует сочетание динамики и шасси, а также скорость зарядки. До покупки переживал, не будет ли такая большая машина заряжаться слишком медленно, но на практике быстрая зарядка превзошла ожидания. По фото видно: однажды на станции быстрой зарядки China Southern Power Grid при заряде 25% бортпроводник показывал входное напряжение 617 В, ток 150 А, мощность зарядки сразу подскочила до 91,1 кВт! Прикинул — с 25% до 80% чуть больше получаса, никакой тревоги по запасу хода. Ещё тишина в салоне: в городе езжу на чистом электричестве, в машине такая отрешённая премиальность, что даже жена, которая обычно укачивается, говорит, что сидеть комфортно. На прошлой BBA шум от дороги и гул двигателя стояли в ушах, а эта машина действительно насквозь пропитана словом «административный».

Самое неприятное

Во-первых, поругаю связку приложения с мультимедиа: примерно раз-два в неделю появляется сообщение «Служба определения местоположения автомобиля отключена», а в подземном гараже без сигнала удалённое управление подтормаживает. В этом плане до машин на Huawei пока далеко, надеюсь, поправят через OTA. Во-вторых, проём багажника: клиренс высокий, кузов длинный, нижняя кромка багажника довольно высоко от земли. Пожилым родителям или жене тяжеловато загружать крупный багаж. Хотя объём багажника большой, после складывания третьего ряда пол не получается идеально ровным, как кровать — для меня, кто иногда хочет постелить матрас и вздремнуть, это маленькое разочарование.

Пространство

В административной удлинённой версии главное — это слово «удлинённая». Места для ног на втором ряду просто неприлично много: сажусь сзади, закидываю ногу на ногу — ещё куча запаса. Когда принимаю клиентов, сиденья второго ряда настолько комфортны, что впечатление о машине сразу на высоте.

Ощущения от вождения

Разгон очень линейный, нет этого дёргания, как у других электромобилей, — пожилые и дети сзади не укачиваются. Шасси плотное, основательное, как у немецких машин: на лежачих полицейских и ямах — «бум», и проехали, без лишних подпрыгиваний, упругость на высоте. Руль не слишком лёгкий и не слишком тяжёлый, жена тоже справляется без напряга. Что до ассистентов, я пока привыкаю: на трассе несколько раз пользовался удержанием в полосе и адаптивным круизом — работает мягко, не тормозит резко и не перестраивается внезапно, как опытный водитель.

Запас хода

В основном езжу по городу и в дельте Жемчужной реки. На чистом электричестве без бензина проезжаю около 220 км — очень честно. На дальняк в гибридном режиме расход при разряженной батарее примерно 7–8 л на 100 км — для такой большой машины это приятный сюрприз.

Экстерьер

У меня чёрная краска, когда чистый — очень притягивает взгляды. Особенно передняя часть с сквозными фарами: вечером, когда загораются, узнаваемость на максимуме, как маска с технологичным оттенком, а в сочетании с V-образным шильдиком снизу — аура «грозен без гнева». На административной удлинённой версии стоят многоспицевые серебристые диски — элегантно и солидно. Но чёрный реально не любит грязь: в Чжухае сейчас дожди, чуть покапает или прилипнет грязь — на улице машина выглядит неряшливо (как на фото в дождь). Приходится часто мыть — такова цена «чёрного рыцаря».

Интерьер

Дизайн салона сдержанный, без этой вычурности новых брендов с «морем экранов». Плюс этой машины в том, что остались физические кнопки (или сенсорные в удобных местах) — вслепую пользоваться легко. Много мягкой отделки плюс тёмная гамма — практично и выглядит дорого. При получении машины в салоне почти не было запаха — это меня очень удивило: у многих после жары разит клеем, а здесь вообще ничего, Great Wall в плане экологичности материалов молодец.

Соотношение цена-качество

Если мерить по соотношению цена-качество, эта машина точно стоит своих денег. Многие сравнивают её с линейкой Li. Li берёт развлекательными сценариями, а эта — механической начинкой, материалами шасси и качеством езды. Если вы просто хотите много места, цените удовольствие от вождения, заботитесь о безопасности и, как я, иногда нужно пустить пыль в глаза — административная удлинённая версия имеет больше «внутреннего содержания», чем те вычурные модели. От той подержанной малолитражки десять лет назад до сегодняшнего места за рулём Wey V9X — через все трудности прошёл только сам, и только я знаю, как тяжело даются деньги. Эта покупка — не просто средство передвижения, а скорее отчёт самому себе за десять лет борьбы.

Интеллектуальные системы

Оснащение действительно щедрое. Особенно радуют большой аккумулятор и быстрая зарядка: ежедневно на работу и обратно около 40 км, на полном заряде бортпроводник показывает 363 км (чисто электричество) — заряжаюсь раз в пять дней, даже на заправку не заезжаю. Панорамный обзор и прозрачное днище для такой большой машины — огромное подспорье: разворот в переулке, разъезд на узкой дороге — чувствуешь себя уверенно.