Отзыв владельца — 2026 модельный год Ultra

Плюсы новинки

1️⃣ Меня, честно говоря, привлекла внешность. Хотел купить машину, как раз увидел огромный рекламный экран с Сяо Чжанем, а за тест-драйв ещё и постер дарили. Цвет «Вечерний горный зелёный» очень необычный: в тени отдаёт холодным серо-зелёным, а под светом проявляется изумрудный отблеск. Плюс у шутинг-брейка линии и так вытянутые, а с этим цветом — вообще отвал башки, дизайнеру респект. 2️⃣ Сейчас условия по акциям, считаю, неплохие: «Вечерний горный зелёный» — эксклюзивный цвет для Z7T, сейчас идёт ограниченное время бесплатно, меня это очень подкупило, сэкономил целых 6 тысяч юаней (примерно 690 000 ₽).

Минусы новинки

Не то чтобы недоволен, но есть вопрос. Не знаю, как работает эффект тонируемой панорамной крыши? Говорят, затемнение до 99% и выше, защита от ультрафиолета и теплоизоляция тоже на высоте, но будет ли летом жарить и печь — без опыта в жару всё равно неясно. Изначально думал взять ручную шторку, но стоит ли эта опция своих денег — пока сомневаюсь. Хотелось бы, чтобы владельцы, уже получившие машину, поделились опытом.

Пространство

Шутинг-брейк хотел именно из-за вместительности и красоты. У этой машины багажник в обычном состоянии больше 600 литров, проём широкий — кемпинговое снаряжение, складной велосипед влезают без проблем. Есть передний багажник, открывается двойным стуком по шильдику. В салоне есть специальный бокс для прав, «окно вдохновения» для фигурок, крючки, холодильник в базе — мест для вещей полно.

Ощущения от вождения

В подвеске я не особо разбираюсь, но через лежачие полицейские проходит без раскачки, не бьёт по заднице. Отклик на педаль газа плавный, нет ощущения резкого рывка. Многие электромобили едут так, что укачивает, как на корабле, а Z7T — нет. Настройка руля регулируется по усилию: я вожу спокойно, спортивный режим кажется слишком резким, комфортный — гораздо лучше.

Запас хода

Мои родные сначала сомневались насчёт чисто электрической машины — в основном из-за безопасности батареи и удобства зарядки. Потом я подучил матчасть: разобрался в разнице между литий-железо-фосфатными и тройными литиевыми батареями, чем помогает автопилот, что с подвеской и мультимедиа. Понял, что технологии уже зрелые, особенно у машин с HarmonyOS Intelligent Driving — уже миллион поставок, а платформа аккумуляторов Huawei Jujing соответствует госстандарту с запасом, безопасность гарантирована. У тестовой версии Ultra заявленный запас хода по CLTC — 776 км. По факту, конечно, будет меньше: в городе при нормальной езде где-то 600 с небольшим. Видел отзывы владельцев: в ежедневных поездках реально проезжают 660+, а по трассе с полной загрузкой и кондиционером — около 540. У меня маршрут короткий, заряжать раз в полмесяца точно хватит. Плюс есть быстрая зарядка 800 В — с зарядкой проблем нет.

Экстерьер

У шутинг-брейка изначально лифтбек-силуэт — реально круто, особенно плавная боковая линия, спортивности хоть отбавляй. Безрамочные двери — просто красиво: когда стекло опускается до конца и открываешь дверь, выглядит шикарно. В задних фарах — мелкая точечная структура, ночью, наверное, очень узнаваемо. В целом внешность — из тех, что с первого взгляда взрывают мозг, плюс яркие цветовые сочетания, как раз для молодёжи. Сейчас на рынке шутинг-брейков мало, Shangjie Z7T — одна из самых стильных моделей в ценовом диапазоне 300 тысяч юаней (примерно 3,45 млн ₽).

Интерьер

В тестовой машине был тёмный салон с жёлтой прострочкой — в целом качество приятное. Много мягкой отделки, сиденья не слишком мягкие и не проваливаются. Большой экран выдвигается вперёд-назад и поворачивается влево-вправо — выглядит эффектно. На руле и дверных ручках — металлические акценты, износостойко и солидно. В общем, у новых брендов салоны сейчас лаконичные, не то что у старых бензиновых машин.

Цена и условия

Честно говоря, 300 тысяч юаней за электромобиль — недёшево, я всё ещё в раздумьях. Но Shangjie Z7T даёт много, я сравнивал с другими машинами: за те же деньги мало у кого автопилотное железо в базе на таком уровне. Плюс лифтбек-шутинг-брейк мне очень нравится, большой салон, холодильник в базе — всё основное есть. Говорят, разная резина спереди и сзади даёт лучшее сцепление и вид у машины солидный. Но с тонируемой крышей пока сомневаюсь, хотелось бы услышать мнение владельцев.

Умные технологии

Именно из-за умных технологий и хочу электромобиль, а технологии Huawei, по моим ощущениям, самые надёжные среди всех. На практике: салон HarmonyOS удобный, говоришь «Сяои» — и регулируешь климат, переключаешь навигацию, реагирует быстро, без тормозов. Автопилот — главная фишка: лидар и Huawei ADS в базе у всей линейки. На тест-драйве в городе машина плавно держалась в потоке, точно распознавала светофоры, перестраивалась решительно, без сомнений. На эстакаде держала полосу стабильно, как опытный водитель. Попробовал автопарковку: место не самое широкое, руль сам крутился, заехала с первого раза.