Отзыв владельца — 2026 модельный год 2.0TD XWD

Самое приятное

Появилась девушка. Раньше долгое время на улицу выезжал на маленьком электроскутере, каждый день возил девушку на работу и с работы, под солнцем и дождём — реально намучился. Думал-думал и в этом году решился купить машину, чтобы обеспечить себе и любимой стабильность. Поначалу выбор машины дался тяжело. Те модели, что нравились, в основном обходились около 200 тыс. юаней, а у меня на руках было только 150 тыс. юаней наличными, взрослому человеку как-то неудобно снова просить у родителей. С другой стороны, машины подешевле не устраивали: у многих дешёвых моделей грубая отделка салона, мультимедиа тормозит, общее качество хромает — совсем не то, что я хотел. После многократных сравнений случайно увидел Jetour Freedom Plus. Сразу влюбился: цена доступная, а комплектация богатая. Салон особенно понравился — чёрная основа с удачными оранжевыми акцентами, атмосфера на максимум. Цена без учёта налогов 119,9 тыс. юаней (~1,38 млн ₽), всё вместе уложилось в 140 тыс. юаней (~1,61 млн ₽), точную цифру не помню, но в рамках бюджета, без перерасхода, давление небольшое.

Самое неприятное

Шумоизоляция в салоне: на скорости становится заметен шум от шин, на трассе приходится делать музыку громче, чтобы перекрыть. Это терпимый мелкий недостаток, пока не мешает повседневной эксплуатации.

Пространство

В салоне действительно просторно. Спереди я настроил водительское место, запаса над головой хватает, нет чувства сдавленности. Сзади двое сидят свободно, места для ног много, центральный тоннель почти ровный, девушке на заднем сиденье не тесно. Багажник вместительный: за продуктами, за рюкзаком, иногда с большим багажом — полностью хватает. В салоне много отсеков для мелочей: стакан, зонт, всякая мелочь — всё найдёт место.

Ощущения от вождения

В повседневных городских поездках управляется легко, руль не слишком тяжёлый и не слишком лёгкий, руки не устают. Подвеска настроена на комфорт: на лежачих полицейских и ямах тряску гасит хорошо, не подбрасывает жёстко. Динамика отклика плавная, старт без рывков, при обгоне если нажать педаль глубже, мощность подхватывает. В городских пробках трогаться и останавливаться легко. Единственное — на малой скорости при парковке кузов крупный, в узких местах нужно следить за дистанцией.

Расход топлива

Расходом топлива в целом доволен, в смешанном цикле держится около 8,7 л на 100 км. Учитывая такие габариты, этот расход вполне приемлем, не высокий.

Внешний вид

Квадратный брутальный дизайн сразу цепляет взгляд, линии прямые и солидные, без вычурности. Решётка радиатора очень узнаваема, фары при включении смотрятся эффектно. Сзади есть «рюкзак» (запасное колесо на двери), выглядит по-походному. Кузов крупный, на обочине смотрится внушительно. Я сам дизайнер, мне очень заходит такой минималистичный и брутальный стиль, чем больше смотрю, тем больше нравится.

Соотношение цена-качество

Это и есть главная причина, почему я в итоге решился купить. За бюджет до 150 тыс. юаней (~1,72 млн ₽) можно взять такой крупный кроссовер, с материалами отделки, цветовой гаммой и кучей практичных опций — на фоне многих моделей в той же цене преимущество очевидно. Не нужно нести высокую кредитную нагрузку, для обычного офисного работника за небольшие деньги получаешь хороший опыт — в целом соотношение цена-качество очень высокое.